就 A31/A31P 個問題,
其實如果龍運一開始係想做山上生意,根本早就應該開 A31P 之時將條線擲上山開就咩事都搞掂。
不過其實以而家整個荃灣區黎睇,除左荃景圍山上之外,就係得返東北葵係冇機場線,
既然係咁,就應該一併考慮將呢兩個區開條線搞掂佢。
比我就直情建議 A31 由東北葵個邊開出黎,經荃灣東、海濱直入機場。
A31P 就由如心開、經麗城再以現有路線直入機場。
開多條線,由荃威開出黎、福來邨、大河道、荃灣站、石圍角直入。
每條線 30 分鐘一班,咁就應該可以平分哂所有地區利益。
至於過海線方面,我始終認為 RPP 個邊講嘅 934 延長服務時間個位,
其實過左繁忙時間之後,根本就應該一條線過服務哂荃景圍加西約兩個位,咁就可以做就兩區全日有線過海。
咁當然其實過海線九城傾掂數就最好,由 930X 上山服務荃灣,再分拆 930 做返大窩口、葵涌邨加葵芳。但係呢個機會真係偏低。
至於通宵線就算吧。如果真係講戰略性其實應該爭條油荃線上山。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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問題係荃威班人又肯唔肯主動提出油荃拉到上去就放30落山,荃景圍<>30沿線用轉乘替代呢?
睇怕都唔肯
A31P如果要做埋山上,一單連休60分鐘會唔夠行
見龍運死都唔肯俾條線全日入青龍頭村就知
如果要全面重組,又要再加多大約4-5部車,龍運似乎冇咁多車
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咁如果九巴係想 KO 30 呢條線就應該自己出多啲主見出黎,主動線換線呢回事啦。
講真,假如 30 真係可以擲落山,咁就應該考慮下同 32H 合併,甚至將 30 轉營做 32H,
荃景圍就拎條油荃線,各有各好。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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龍運大把車曬緊太陽...
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荃景圍已經係帝區啦,十幾條特快線全部直上高速公路喎。
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進智公交
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十幾條?例子?
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234A 57M 58M 59M 60M 61M 66M 67M 68A 68M 69M 265M 269M
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進智公交
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第一,全部去大西北,對荃景圍用途不大
第二,荃景圍天橋不是所有荃景圍屋苑用到,例:荃景花園
(本人為荃景圍居民)
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本帖最後由 JC2048 於 2017-7-4 21:05 編輯
為咗懲罰荃景圍班大帝,以上所有路線都應該改行大涌道同荃灣路去屯門公路!
呀唔得喎, 咁就淪到祈德尊新邨做咗大帝, 堆線又要改返行青山公路..
不如你話俾我聽, 呢堆線如果唔行該段青山公路可以點樣行?
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