307將於短期內加入12.8米長巴士

1320 發表於 2017-7-12 10:17
城巴既12.8入灣個時好自然, 同無ras 既12米車分別唔係好大,但九巴12.8轉灣要就住就住, 轉得好辛苦咁.....
...

有人經常憑有開RAS同冇開RAS既迴旋半徑一樣呢個事實, 而歸納出就算有開RAS對轉彎都冇乜幫助, 嗰啲人應該再三思考一下
其實有開RAS易轉啲唔難明

開咗RAS, 巴士轉彎時個旋轉中心就會比冇開RAS既移前, 變相轉彎可以早啲扭軚, 就算個彎窄啲都可以過冇開RAS, 旋轉中心較後, 就要遲少少先扭軚, 但係如果個彎太窄就未必容許太遲扭軚
所以就算開咗RAS既迴旋半徑同冇開RAS既一樣, 如果可以早啲扭軚, 就可以過到窄啲既彎, 成個效果已經好唔同

Mueller 發表於 2017-7-13 07:36
有人經常憑有開RAS同冇開RAS既迴旋半徑一樣呢個事實, 而歸納出就算有開RAS對轉彎都冇乜幫助, 嗰啲人應該 ...

早前東廊落橋位糖水道與渣華道交界位修路，坐過有RAS的城巴65xx行A12轉那個彎感覺比未裝回RAS的80xx更輕鬆，反而80xx很多師兄偷位偷得很盡才轉到。

GR1473 發表於 2017-7-14 00:06
根據最新嘅掛資料，九巴都會同時將部份正字軌
轉為12.8米。

完全乎合實用效益，用得其所
87K用兩架都夠清大學班客啦

86K、87K用返高載12米已經夠

49X幾時先會用12.8..

ML29 發表於 2017-7-13 22:25
早前東廊落橋位糖水道與渣華道交界位修路，坐過有RAS的城巴65xx行A12轉那個彎感覺比未裝回RAS的80xx更輕 ...

話時話, 80XX依家大概幾多架開咗RAS?

同埋係唔係重有幾架83XX 84XX未開RAS?

RyanPun 發表於 2017-7-9 00:31
(*我估咋，我唔清楚681同307既車務*)
會唔會係因為城巴681堆字軌除咗朝早係做681之外，其餘時間係南區線而 ...

你說中了重點

ATENU279 發表於 2017-7-14 06:58
你說中了重點

更表可以修改，令12.8米盡量行走307, 681, 10, 5X等路線

ATENU279 發表於 2017-7-14 06:58
你說中了重點

我只係知681拎車多數係西九廠，收海洋廠，但307多數拎車同收工都係西九廠(應該?)。而且我間中見倒部份做完681既車，唔知點解好有緣地見返同一架車做南區線，所以我先懷疑就算681同307係批咗可以用12.8米，但正式用12.8米既線只有307而唔係681+307。

[ps 我唔知依家啲字軌仲係唔係咁樣，聽聞兩巴師父表都轉過好幾次 ]

PZ8988 發表於 2017-7-14 00:35
完全乎合實用效益，用得其所
87K用兩架都夠清大學班客啦

如果這樣安排,可以令到呢批巨無霸唔會出現浪費.但唔希望將86K,87K個批半水塘直接調去307;
而將73X個批座位版同86K,87K個批半水塘互換,再將73X個批座位版改掛307,
如果唔係令到很多乘客無位坐兼同坐鐵無分別.(大家一樣都要罰企過海)