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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (C) Transport 交通討論區 航空(C2) 點解歐洲航空公司選擇長時間停留香港都唔飛去台灣 ...
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點解歐洲航空公司選擇長時間停留香港都唔飛去台灣

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GW5878 發表於 2017-9-7 20:05 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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如題,例如 BA AF AY LH 都係咁,通常下午兩點幾就 Land HKG 但到半夜先回程。明白要遷就澳洲果邊轉機客,但係長時間泊 HKG 真係有著數?至少飛番轉 TPE 都好,因為 TPE 現時都唔算多歐洲機,真係無得做?
以 AY 為例,如果 AY69 可以加程 HKG-TPE ,大約 6 點左右到 TPE , 11 點點都番到 HKG ,仲可以接番現時 0025 時間表番 HEL 。甚至講緊而家 AY100 個時間唔靚,如果 AY99 AY100 呢 pair 都玩 TPE,咁就可以做到 HKG-TPE 都有早機晚機,就算無 HKE-TPE 客,單靠 HKG-TPE 呢種金雞蛋航段都唔會蝕本,仲未計可以同 CX Code Share。

不過批唔批第五航權就真既
khcasahiya 發表於 2017-9-7 21:00 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 khcasahiya 於 2017-9-7 21:12 編輯

第一:要考慮Crew的工作時數,負責來回香港航班的服務員只有一隊            如果要走台北就會超時
第二:航權問題,如果終點是台灣,點解不直航而要經香港?
            批第五航權並不容易,而且有很多因素要考慮

香港機場泊位費,雖然是貴,但都要配合員工休息時間而停泊
基本上放10-12小時就會走,好像SA還有歐洲的航空公司都會肯為此而付出
cruisesnet 發表於 2017-9-7 22:29 | 顯示全部樓層
自從兩岸直航, 加上台灣本身多左長途線,
台港線少左轉機客已經金蛋不再,
你睇國泰/長榮/華航(曾經)d飛機餐縮到,
長榮仲321多過大機...
HR1377 發表於 2017-9-8 10:48 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 HR1377 於 2017-9-8 10:52 編輯

其實仲要配合歐洲轉機網絡,歐洲時間晚上出發能夠讓歐洲短途航線轉長途航線。香港時間晚上出發,到達歐洲剛好係清晨時分,方便網絡轉乘。
另外,據聞香港晚上出發往歐洲航班客量多過日間出發(以歐洲航空公司計),以前聽聞LH試過將FRA/MUC其中一班改日機,結果冇客而改返晚上出發。

其實新加坡亦有相似情況,大部份歐洲航空公司選擇晚上出發。
JX9097 發表於 2017-9-8 12:54 | 顯示全部樓層
HR1377 發表於 2017-9-8 10:48
其實仲要配合歐洲轉機網絡,歐洲時間晚上出發能夠讓歐洲短途航線轉長途航線。香港時間晚上出發,到達歐洲剛 ...

其實就算以香港公司計,往歐洲航班都係集中喺夜晚
朝早都係得倫敦,巴黎(好似cut埋tim...)

HR1377 發表於 2017-9-8 14:47 | 顯示全部樓層
khcasahiya 發表於 2017-9-7 21:00
第一:要考慮Crew的工作時數,負責來回香港航班的服務員只有一隊            如果要走台北就會超時
第二: ...

如無記錯,經香港第五航權除獲得民航署批准外,仲須得到大陸民航局批准。
cheungtszfung 發表於 2017-9-8 20:29 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 cheungtszfung 於 2017-9-8 20:34 編輯
JX9097 發表於 2017-9-8 12:54
其實就算以香港公司計,往歐洲航班都係集中喺夜晚
朝早都係得倫敦,巴黎(好似cut埋tim...)

CX班CDG早機仲有(但唔係daily),AF果班就cut左
而家SK、OS、KL都係早機去歐洲,AY有班seasonal早機
KC7800
skpracta 發表於 2017-9-8 21:05 | 顯示全部樓層
HR1377 發表於 2017-9-8 14:47
如無記錯,經香港第五航權除獲得民航署批准外,仲須得到大陸民航局批准。 ...

其實唔會,只有香港民航處同外國對應機關傾(基本法規定香港有權自己傾雙邊協議).

反而大多經香港第五航權,都會明確限制不得經停中國大陸航點往返本國,或者經香港往返中國大陸航點.

whyloveislove 發表於 2017-9-8 21:49 | 顯示全部樓層
本帖最後由 whyloveislove 於 2017-9-8 21:53 編輯

1. 台港線有Quota agreement,唔係你話開就開
2. 第五航權問題板友講左唔再補充
3. HKG - TPE 依家其實係好睇唔好食,Loading 高但yield 好多,但飛多兩個sector又要諗crew又要諗ground handling仲有catering  等等等等甘多考慮,隨時得不償失

s3n370 發表於 2017-9-8 22:50 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 s3n370 於 2017-9-8 22:54 編輯
whyloveislove 發表於 2017-9-8 21:49
1. 台港線有Quota agreement,唔係你話開就開
2. 第五航權問題板友講左唔再補充
3. HKG - TPE 依家其實係 ...

仲係啟德年代,英航有經香港往台北0既航班(因政治理由,用英亞分公司去營運)


呢班機往往係至筍價

其實今日佢地0既第五航權係咪無佐,定係只係留住唔用?

正路拎到航權係好少取消,頂多係留而不用
本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
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