A29 停返觀塘九龍灣飛走黃大仙咪得囉。觀塘九龍灣問題立即解決。
你講資源論,黃大仙即使少左一條A29,黃大仙將來仲有四條全日機場線服務:A26、A29P、E22、E22P
到時A22再重組經九龍灣/啟麗/啟德出返九龍城又得,而且hea做30分鐘一班我估佢地都受,
至起碼呢區機場線真係由零到有。
如果因為多左觀塘客巴士反而唔高興嘅,不如交返個牌出黎啦。 |
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italk亞氏保加症討論者通病:魚蛋論、離地
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053h4 發表於 2017-9-29 16:21
拆線避開繁忙路段更有效解決長期脫班問題
如果A22一開三又夠唔夠車做?
一條盛德街-A22原線-機場
一條九龍城碼頭-啟德(承啟道)-啟麗-晴朗-啟新道-富山-慈雲山-竹園-機場
一條觀塘道-龍翔道 |
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A22縮去九龍灣企業廣場,經啟業、經啟睛區。 再開返條藍田、觀塘,行龍翔道就好好 |
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本帖最後由 lwb701 於 2017-9-29 21:41 編輯
龍翔道咪又係要同九巴線爭位埋站,由其是鑽石山站同沙田坳道兩個大站。
你話觀塘道塞嘅亦都可以學NA29咁選擇性飛站,德福、九龍灣站兩個咁近嘅根本可以停少一個。
改A29係因為走線最順路,去程九龍灣站做尾站,將軍澳客繼續係有位你坐。
回程本身要做曬黃大仙同觀塘,而家回程飛走埋只做九龍灣觀塘其實車程可能仲快左。
再者對於巴士公司黎講,直接堆曬A22班九龍灣觀塘客上A29,回程位位收貴觀塘客$3,市區返將軍澳又可以$10執九巴客,何樂而不為?
九巴都識整條213X回程收貴13X $1啦。
A22到時縮線減班唔入觀塘嘔返D車出黎加落A29又好,鐘意加去邊都好,都好過直接加車比A22呢D易脫班又平嘅線。 |
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italk亞氏保加症討論者通病:魚蛋論、離地
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如果你有搭開A29, 你就知龍翔道果兩個站其實相當易埋, 上落亦好快
如果停觀塘道, 就可能上唔到橋, 或者要時間由快線轉慢線, 唔似而家坐程行到第三線,
相對除左停站, 轉線, 行車線亦有分別
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