大埔區議員建議A47X延長至太和

http://www.districtcouncils.gov. ... 1998/TT_2017_52.pdf

大埔民主派區議員建議A47X延長至太和，他們建議A47X在太和開出，經貿雅路往大埔政府合署，然後行汀角路（經太平工業中心），再經頌雅路然後行回原有路線。
他們認為延長路線只增加十多分鐘行車時間，而且服務範圍擴大可以增加 A47X 的乘客量。

這次他們反建議A47X入太和，而不再建議E41入太和，不知道龍運會否在RPP考慮呢？

CUT到條74A 先再諗加線啦...
記得之前已經話用74A 換307

個人都係果句, 已經鐵路沿線, 唔應該要求咁多囉.

kingkiu 發表於 2017-9-12 12:01
CUT到條74A 先再諗加線啦...
記得之前已經話用74A 換307

太和過海都仲可以叫人搭鐵
畢竟東鐵出紅磡轉隧巴都係轉一次車而且時間唔過份
太和入東涌/機場都叫人搭鐵未免有點兒...

最大問題係現A47X
走線係收$27.7嘅里數
上限,當然改經城隧嚟換取
到太和我唔反對,但巴士公司
應該會藉此加價到下一級。

想增客嘅是否A47X應
全部班次途經大埔中心
總站,而換取E41不途經呢?

太和好似冇咩諗過拉條E41去個面

不過其他區既對延長A47X既反應就...

kingkiu 發表於 2017-9-12 12:01
CUT到條74A 先再諗加線啦...
記得之前已經話用74A 換307

74A放運頭塘，將A47X搬去太和搞掂

PZ8988 發表於 2017-9-12 17:44
74A放運頭塘，將A47X搬去太和搞掂

如果兩條線都六十分鐘一班 夾下開車時間已經夠擺

Gary_B 發表於 2017-9-12 17:47
如果兩條線都六十分鐘一班 夾下開車時間已經夠擺

其實太和區議員已經知道呢樣嘢

kitarolo 發表於 2017-9-12 16:34
最大問題係現A47X
走線係收$27.7嘅里數
上限,當然改經城隧嚟換取

搭過N次A47X 8點前班次, 大中只有1-2個上車, 比富亨/新興仲少... 可以話停E41的地方就唔會有人想貴A車.


A47未CUT前都搭過4-5次, 好多人等機場車, 但一樣冇人搭.