首先要加價貴過8H，之後順便減8P班，8號取消，迫你地上8H
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D 人只會上左8X/19/MTR  |
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順手灣仔方向柴斜可以收8H 水平 + 收82 車 (打劫耀東太古QB客 )
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之前係西灣河一去到文娛中心站有8H來上左車去中圖無搭2X
港碼上2 去太古城無搭720
算唔算罪過
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最慘既係,
架23成日都係2A既後面,
因為23行緊果段路都塞得甘...
所以下繁做炮灰果架永遠係2A,
再加上而家2A正線(灣仔北)同埋中途特(馬師道)班次根本係完全唔夾...
連埋77一時就爆到嘔一時就吉到飛起...
但大家唔好以為好難夾,
點解未改班次果陣係大致上夾到而家改班次會搞到咁?
**呢間公司唔識夾班次唔係第一日發生,
之前南港島線99減班之後筲箕灣開車時間根本無夾過,
結果一係兩架車一齊開,一係成兩個字都無車開,
乘客就永遠變做炮灰...
唔好以為無影響,
實際上咁做根本係會大幅拉長77/99是但一條既行車時間,
我試過一次筲箕灣上車可以15分鐘都上唔到耀華樓...
而家點?新城係77/99果條坑到最多人搭車上耀東果兩個時段就大大隻字寫返個班次時間,
但D客點等車?仍然都係企係路中心度等車...
呢間野係呢D細節位根本做到錯哂...
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下繁2A西行實際班次仲疏過22...
#不如寫0-40算啦
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自從灣仔堆橋改黎改去之後,
去灣碼既話坐722根本一D都唔吸引...
但如果連2A都搞到咁我寧願碌鐵算...
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2A 一係頻密38xx 一係無光61xx 
下繁直頭係柏拉圖式班次 |
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坦克王EH 9697
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