[分析文]巴士小巴接駁新鐵路站的成效

miklcct 發表於 2017-10-15 23:05
咁35-60座中型巴士喺邊？

689臨落台前叫專利巴士公司做返

ccatvb 發表於 2017-10-15 23:58
689臨落台前叫專利巴士公司做返

777施捨報告都係有提及單層中型巴士
到底Dart仔叫中巴定Solo先係

擺明係政治理由多啦，有咩好分析

HF3204@243M 發表於 2017-10-16 06:58
擺明係政治理由多啦，有咩好分析

唔止政治,其實有少少利益輸送

不過署方把關不力就真

小巴公司劃咩路線都批,批完先發現唔夠客...

小巴公司又無野叻,長線斬短做M線

YoungMan 發表於 2017-10-16 00:21
777施捨報告都係有提及單層中型巴士
到底Dart仔叫中巴定Solo先係

20座以上到Dart仔都可以係

唔係小巴公司嘈就係巴士公司嘈，利益最終歸於嘈得最大聲一方。

053h4 發表於 2017-10-16 08:06
香港唔太適合單層巴士（除左嶼巴38)，單層輕鐵成日比人話位少。

呢個就係定位問題。最主要問題係運吉無把關好大小巴定位，小巴實會想做大巴線，客密密食，少客就唔做，結果咪資源錯配囉。
其實要有更好資源分配，唯一方法係巴士食埋小巴做埋。

Ricky403 發表於 2017-10-15 23:13
都唔一定

234A/B可能因為小巴貴 (行下路但收234A價錢......) 同唔上浪翠，客量都唔錯

96/96M 始終無 96B 咁密車，而且繁時經常青龍頭已經坐滿，浪四都要等幾班

變左繁時深井只能靠巴士出荃灣，非繁就俾綠頂搶走好多客