係咪渣所有重型車時都要用二腳極力子?

係咪渣所有重型車時都要用二腳極力子?

隨時代進步，而家有好多都唔使。但係考牌時就一定要做。就算考中貨牌都要做兩腳。

＊我自己渣貨 Van 時有時都會操兩腳，但係始終唔夠純熟，入波鬆第二腳時成日都唔夾時間，有D突兀~

原帖由 FX8173 於 2006-6-11 09:27 發表
隨時代進步，而家有好多都唔使。但係考牌時就一定要做。就算考中貨牌都要做兩腳。

＊我自己渣貨 Van 時有時都會操兩腳，但係始終唔夠純熟，入波鬆第二腳時成日都唔夾時間，有D突兀~

但唔用二腳長遠會否令到架車
有問題???

要講番轉頭點解要用 "兩腳極力子"
係因為幾十年前重型車波箱無同步器, 要靠出波之後俾轉空油, 等車頭轉速同車速配合到, 先至入到波。以前好多時聽到D重型車轉波時有撞牙聲, 就係轉速同車速 "差些少" 夾硬撞入波而有的聲音。

但今時今日重型車的波箱100%係 "同步嚙合" (但除咗1波同R波), 所以實際駕駛根本無需要 "兩腳極力子"。但運輸署套觀念仲停留緊幾十年前, 所以家陣考重型車時仲要兩腳極力子。

原帖由 KFC 於 2006-6-11 12:56 發表

但唔用二腳長遠會否令到架車
有問題???

正如所講, 現時的車有 "同步齒", 可以話無需要了。但架車行咗十年八載, 無話唔駛整

不過, 如果技術到家, 兩腳極力子其實真係可以無咁傷波箱, 但掉番轉個極力子總成就
用得多就梗係損耗得多啦。

原帖由 EH8842 於 2006-6-11 13:27 發表
要講番轉頭點解要用 "兩腳極力子"
係因為幾十年前重型車波箱無同步器, 要靠出波之後俾轉空油, 等車頭轉速同車速配合到, 先至入到波。以前好多時聽到D重型車轉波時有撞牙聲, 就係轉速同車速 "差些 ...

不過我聽師傅話緊急時用二腳極
力子會有效過平時咁轉波呢
不知是否真的呢

原帖由 KFC 於 2006-6-11 13:50 發表



不過我聽師傅話緊急時用二腳極
力子會有效過平時咁轉波呢
不知是否真的呢

好似我架車咁,同索牙有事,會行行下跳回空波,只有用二腳極力子,先至唔會跳波....
ps:sorry,打錯字!!

[ 本帖最後由 lee329 於 2006-6-12 11:37 編輯 ]

Wow, this is weird, cause when I test for my CDL Manuel in US, I never need to use the 2 cluch, and I wonder how many people around the world actually knows how to use that.

原帖由 EH8842 於 2006-6-11 13:27 發表
要講番轉頭點解要用 "兩腳極力子"
係因為幾十年前重型車波箱無同步器, 要靠出波之後俾轉空油, 等車頭轉速同車速配合到, 先至入到波。以前好多時聽到D重型車轉波時有撞牙聲, 就係轉速同車速 "差些 ...

原帖由 KFC 於 2006-6-11 13:50 發表



不過我聽師傅話緊急時用二腳極
力子會有效過平時咁轉波呢
不知是否真的呢

如果 "緊急" 所指係 "急剎" 的話, 咁就真係 "係咁先"

但如果係 "一腳" 而入波唔順的話, "兩腳" 的確係有幫助的, 但一定要控制油門俾果啖空油要俾得好準, 如果唔係的話就情況唔會有改善, 一樣難入。

講番轉頭, 兩腳的原理係想利用果啖空油, 令到容易D入波。如果係渣部棍波車, 可以試下 "兩腳" , 如果啖空油俾得靚而轉數啱的話, 入波果一下會無野KICK住, 好順咁入咗的。

原帖由 art0925 於 2006-6-11 16:14 發表
Wow, this is weird, cause when I test for my CDL Manuel in US, I never need to use the 2 cluch, and I wonder how many people around the world actually knows how to use that.

香港仲有好多老一輩的大車職業司機, 習慣用 "兩腳" 的。