ATENU1216(US129)在穗禾苑試車

試280X？

照睇穗禾苑唔係入唔到總站
只係總站入面放唔多幾多架12米

Alex7808 發表於 2017-11-17 20:01
試280X？

可能試81K

JX9097 發表於 2017-11-17 20:51
照睇穗禾苑唔係入唔到總站
只係總站入面放唔多幾多架12米

本人認為最多可放3架

不如順便試埋舊清睇下點偷位

MCMoore 發表於 2017-11-17 21:14
不如順便試埋舊清睇下點偷位

舊清水灣道...要顧及其他道路使用者。
不過如果第日JZ/KA 牌又話要提早退役, 都終須要試。
其實91M 派3ASV 係咪不經舊清??

leolaw 發表於 2017-11-18 01:01
舊清水灣道...要顧及其他道路使用者。
不過如果第日JZ/KA 牌又話要提早退役, 都終須要試。
其實91M 派3AS ...

特車先行新清

leolaw 發表於 2017-11-18 01:01
舊清水灣道...要顧及其他道路使用者。
不過如果第日JZ/KA 牌又話要提早退役, 都終須要試。
其實91M 派3AS ...

印象中有次KU4709同某部綠牌AVBWU係經舊清落山

JA1192 發表於 2017-11-17 20:59
本人認為最多可放3架

如果280x/80M 坑在排隊欄旁泊一輛, 孖坑位靠近81K 排隊位/車站上蓋那邊泊一輛, 合共泊 2 long buses 都ok. 如果再有一架12 米進站, 只要第三架唔係趕住要立即開出/立即私走, 其實都可以容許3 部12 米同時在站頭出現。

站頭方面, 其中有位站長相信早就能熟練地靈活調動車輛保班次, 而另一位站長亦開始習慣調動 "備用車" 避免失班...其實善用 "跳飛機" / "車換車" 制度一方面可以減少因其中一條主幹道擠塞而失班, 除此之外亦可以克服站場面積限制。


(i.e. "趕住先走" 嘅後車司機跳去取前面12 米徹離, 未咁快開走嘅司機跳去幫手善後第三枚剛進站嘅12米, 其實亦無不可)


不過睇嚟12米車都應該係280x 優先...畢竟touchwood 東鐵線因事故延誤時, 280x 有大派用場嘅機會卻用細車...感覺唔太良好。


但另一方面, 280x-03車... 柯打 80M 九龍塘 開 19:35 後, 如果獅隧一帶暢通, 在穗禾站頭泊25-30 分鐘...作280x 預防市區擠塞冇車返時隨時拉走嘅備用車, 就唔係換12 米嘅首選。81K-50 車做80M 時晚繁亦有類似情況。


唔知當日有冇訓練部教頭參與 "穗禾苑內行車通道" 嘅視察呢 ?? 如果未能成功 work out 操車 "教材"......總部好可能要提早訂購後繼短車呢; 畢竟等住用短車嘅唔止呢三寶, 仲有更 demanding 嘅 64K.