[問題]
277A 78K 79K 前途冇可限量?
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嚟緊又好大機會開277A,蓮塘口岸天橋又就開,79K客量漸漸上升
前途冇可限量啦
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老九要開既係上公路直出粉嶺公路既巴士線，開幾多條去到邊就再議，但靠79K就等比直通巴打殘 |
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277A: 將來皇后山發展只有3萬幾人, 再加上純住宅區, 好難支持到行全日, 皇后山落成後要再到2030年後先有其他發展
79K: 雖然蓮塘口岸落成, 但斷估最少都會開一線去上火同粉火既快線做, 79K走線太慢吸唔到幾多客, 頂盡聯和墟會搭
78K: 沙頭角一帶並沒有重大發展, 唔見得客量會有突破 |
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jocosben 發表於 2018-3-17 16:29
277A: 將來皇后山發展只有3萬幾人, 再加上純住宅區, 好難支持到行全日, 皇后山落成後要再到2030年後先有其 ...
皇后山最終要跟粉嶺北同聯和墟一齊處理，睇下將來係沙頭角順路經皇后山去到粉嶺北聯和墟，用粉嶺繞道出去，定係逆走聯和墟粉嶺北，皇后山尾站用龍山隧道走
香園圍會有新B線，但幾年前聽聞係直出大埔而唔係去粉嶺上水 |
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個人意見/吹下水都比下理由LA
呢度有時講既係,講一兩個觀點,都要寫千字文去SUPPORT自己講既野
唔係就比其他版友輪流問候
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世界很簡單 人類很複雜
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皇后山經沙頭角道去聯和墟都已經10分鐘車程, 再係粉嶺北同聯和墟兜一兜都半個鐘, 反之亦然, 走線唔會好睇
B線政策一向係去最近新市鎮, 所以蓮塘開去上水粉嶺一定係優先, 當然市區入黎係大埔太和轉會更方便, 但應該有剩餘車先會考慮甘做
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但講到皇后山，有冇機會會是 277X 入去，繁忙時間華明同聯和墟分家？（277P 改由清河開出，同 277X 早繁華明起載車整合，繁時雙向，運作類似以往 83X、89D）
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