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九巴258A開辦及258P加強服務消息（9/4起）
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回程258P開咗3個半星期，車程相比出市區方向快15分鐘左右，尾車保持住大約70-75分鐘完成返到洪水橋。反而最大問題係宣傳不足攪到半紅不黑咁，同埋去程應該同267X來一次洗牌好過 |
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今日晚七點九左右在屯轉見到班258P在站外掠過，
見到班車都只係坐左四五十人左右
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ES6048 發表於 2018-5-3 00:05
今日晚七點九左右在屯轉見到班258P在站外掠過，
見到班車都只係坐左四五十人左右
...
258P回程始終半小時一班， 如果未能夾到時間，而其他屯轉路線(258D/259D)有位坐，估計大家都是先上車，入到去再算。
其實這定點路線，繁忙時間可以開20分鐘一班可能比較好， 特快屯興路/華都，能分流62x客量 (起碼1/4~1/3坐到市中心)
我試過在九龍灣特登早十分鐘等267X回程， 候車期間已經通過了四部258/9D，3部有位坐。 跟住來267x都唔使企。 |
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士刁拔尼．奧 發表於 2018-5-2 22:19
回程258P開咗3個半星期，車程相比出市區方向快15分鐘左右，尾車保持住大約70-75分鐘完成返到洪水橋。反而最 ...
其實早上258P在區內大繞路，真的很厭惡。根本最頭那幾班，富泰已坐滿，又全車陪兜。 0650開車，0725才上公路。
根本0740前完全分拆為258A/267X仲理想。
現在258A 0720快車，0738-0740上公路時仍有坐位。
目測「富泰後的客」仍比「藍地前的客」多， 可以按比例安排班次。 不過前者就因為冇位坐趕走了部份潛在客源，後者又要陪兜，雙輸。 如果是城巴做，一早拆線。 |
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本帖最後由 lsc04d11 於 2018-5-3 08:40 編輯
4月30日搭1800班次，明明好多人請連假，朝早都少左人搭。明明267x在前面，點解比我平時搭多人左?難道藍地，洪水橋人聰明左?
然後又一班屯官落車(見住架車飛屯轉都仲可以保持冷靜既客)
點解仲係可以258d,258p亂上?
話就話嗰班多左人，但我隔離個位都仲係空，下層都係大把位揀
(自私mode)如果繼續係咁，我就繼續死等佢。。有時黎先既267x冇wifi,明明252x近屋企，但都唔想再無了期等。(其實我行到個站有62x我都上，最後都唔會坐滿，嗰個鐘數計)
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而家 258P 朝早最爆係 0650, 0702 頭兩班車，基本上過埋嶺南都無乜位淨
反而 0715 就少左好多客，窗口位連一半都唔滿，相信唔少客過檔左去 258A
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本帖最後由 arfung 於 2018-5-3 09:22 編輯
返八點半既通勤客，就焗搭0650果班258P，通常0725上公路，0810到九龍灣，0815到創紀。
遲一班都大風險遲到，真係無計。其實據知有不少東九上班客，因這班車太兜/無位坐而轉了其他方法通勤。
雖然極大機會無位坐，但景峰(及之後)都上到十幾人，可能貪直達(加上景峰出發唔算兜)。
68A-0650班次，大約0700-05到洪水橋，0720-25到屯轉，落唔少客，好些都去排東九線…不知是否趕不及258P頭班而追時間？
如果分拆或加班，可考慮加258A開0700，大約0720上公路，同樣能照顧這批客兼分流。
0714那班少了一些客，過檔了258A，到富泰後又和267X相近時間，其實都浪費了好些資源。
258A暫時睇都未坐滿，不過比開線時多了一些客，無得一人一排位了。
理順了258A/258P/267X整體分工，或能再吸客。
個人覺得應該好快又會有機會再微調班次。
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之前尾站見過頭班 258P 只係企廿個左右，即係景峰至屯官只係上左好少人
好大機會因為要企位而轉搭其他車，例如去市中心上 62X
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258P頭班企得多人否，視乎開得快唔快，見過最快7:12已到景峰，但7:20才到也試過，應該是受燈陣和排隊上客影響。
景峰會有起碼十人上車，人多時可能會接近20個。
之後每個站都係得0-2人上車咁樣，所以師傅有時醒目會插(67M/X)隊優先埋站上客慳番D時間。
東九客，若搭258P無位坐(主要講景峰或之後)，就要企一小時，很多寧願行遠D/駁車搭258D/62X/村巴。
但都仲有十多人等頭班，可見有其潛在客源。
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