青公(青龍頭-荃灣段)大量路線重疊

浪翠園、深井、荃灣西約(灣景/麗城)有一大堆路線重疊。

例如53/34m/234a/234b大部分路段重疊。

呢D地方已經有小巴96系(96/96a/96b/96c/96m/96s)覆蓋，究竟係咪真係需要咁多條巴士線?


個人認為234a/234b是但留一條已經可以，青公汀九段好少住宅樓宇，冇一定要途經嘅必要。

如果留234a嘅話，汀九段可以增設53轉乘優惠黎補償。

如果留234b嘅話，麻煩53/234b唔好太多重疊位，而係應該合理分工，

避免兩線拖卡到站互相搶客，造成資源浪費。


至於34m，大部分路段同53/234b重疊，最大分別只係回程行麗志路入青公。

但回程大部分路段又同34/48x重疊。

理論上只要53/234b往荃灣西站方向，於麗城花園第三期分站增設$3.8分段收費，已經替代到34m嘅角色。

呢條線係咪有必要存在?

234B可視作53區間車
然後34m可視作234B區間車

不過區間車各自都有獨市客
要cut有難度

觀塘道、龍翔道、九龍城、土瓜灣都好多車重疊，全部cut剩一條好唔好？

全部改號碼叫做53 特別班次，咁就最好啦應該~ 少幾個號碼仲慳到資源添

234A/B合返埋一齊行青公好過﹐繁時行上屯公直頭係塞車保證。深井例位撞車的話分分鐘架B到左總站﹐A仲係屯公塞緊

大量重疊搞到條條線都疏車呢個係事實！

但34M同234系要合一就難囉。53就歷史問題CUT唔到﹐所以係冇得搞。
cut 53 咁大欖至浪翠園個段就焗搭小巴﹐實嘈！除非52X做相向分段比人轉234 但九記肯唔肯？

53行車時間過長﹐應該點樣縮短？

koneotis 發表於 2018-3-19 19:41
234B可視作53區間車
然後34m可視作234B區間車

234a/234b，殺其中一條，或者可以做大另一條線。

53最好改行海興路、海貴路入荃灣西站，無謂兜去荃灣市中心同234a/234b互相搶客，或者直接縮去灣景花園好過。

34m最好改總站/循環點，以荃灣站為總站/麗城花園第三期為循環點，咁就可以改用長單代替短雙。

至於坑位問題，踢41m/238m求其一條線落愉景新城就得la。

睇到個標題，真係好期待……睇#8好睇過#1……

小巴開幾多NUMBER都得啦……

深圳比亚迪 發表於 2018-3-19 20:05
我同意你的將52X加雙向分段同埋摺53，
加車落52X，
因為52X全日載客率高，

留條班次趕客嘅53，老九就可以屈人搭52x，去程位位收盡$12.8。

同埋53有田/屏廈路獨市位，要殺有難度。