九巴 290A 加站

castanopsis 發表於 2018-4-20 09:41
我又真係唔信36M朝早上梨木樹，可以打爆5-9分鐘一班車
只要唔影響班次，拉幾班過去麗城，唔見得好大問題
...

深井去荃灣行下路時與屯公差不多，不如加密234B，將234A變成34A由麗城往葵盛中，與34共用掛牌。

castanopsis 發表於 2018-4-20 09:37
認同
安達泰行去寶達或者順天搭車，其實係合理步程
我寧願你加密290/A，各自非繁落到15甚至12，好過加多 ...

Agree
大不了咪290同290A各自派車
之後290縮去坑口北、290B全日
290A改全日30，再拆290C安達出跟290A行、全日30再同290A夾15，好過拆條唔湯唔水嘅290X

當然前提係：
1.九巴夠人
2.冇隧道L阻L住人

castanopsis 發表於 2018-4-20 09:41
我又真係唔信36M朝早上梨木樹，可以打爆5-9分鐘一班車
只要唔影響班次，拉幾班過去麗城，唔見得好大問題
...

你抽36M去麗城，已經令梨木樹少咗車返葵芳。果度的交通已經衰到都無人有，仲要乞衣兜攞飯食。

arfung 發表於 2018-4-20 09:38
其實今時今日局面，都是路線編排出現問題導致各不相讓。
康翠寶林是開荒牛，那時路線(e.g 93A/93K/95/95M ...

現有佈局，絕對係歷史遺留落來既問題
問題純粹係點解決

康翠個位
其實有少少似大窩西、富安
要自己撐起一條線，好有難度
所以康翠交通，好受其他地區影響

地鐵一通，93A/93K/98A/98C/98P/690個班次跌到七彩
康翠本身無地鐵，結果成為將軍澳線通車既受害者
但再考慮深一層，本身堆線個頻密班次，亦唔係康翠客撐起
所以你話減班唔合理，又真係唔見得
道義上，至少好過北角條18
明明西港島線通之後，早繁西行仍然打得爆個車海，但照俾人減

當然近年98A/C進一步減班
搞到連康翠客都做唔曬，就確實係問題

我會覺得
康翠交通雖然有改善空間
但現有服務亦唔係真係咁差，大把山頭都無咁好待遇

——————

至於將南
你話好，我就覺得一半半啦

新巴服務既調景嶺同海皮，路面交通其實好一般
海皮發展本身係一大契機俾新巴執一執堆線
至少796C應該要試下出九龍放棄尚德，做海皮
796P唔應該做尚德
而C/X都唔應該繼續兜彩明街
奈何間公司只係掛住耕隔離人地塊肥田，自己塊田就由得佢荒廢

九巴服務既尚德
傳統上係服務好，但我覺得條296D前景好危險
而296C就好搞鬼，人地新記踩入尚德，296C就倒轉踩入填海區
大把花生

然後將南將北既798/694/290

694/290將南段無得點搞
798其實應該拆線將南直出，不過新巴似乎又係無心搞落去
呢個亦要視乎AB兩條支線表現點
我自己所見，798B客量其實升咗唔少，基本上已經坐得七七八八
如果唔係條線沙市止步唔做火炭，然後永遠跟798尾，可能一早頂咗閘
當然，現場所見仍然係坑口比較多客，可能都係俾唔到信心新巴

———————

然後餘下幾區，寶林VIP唔講

坑口同康城心理陰影面積，真係相當大
唔知係唔係因為98AC兜寶林再上山，趕走曬班客，搞到九巴一直覺得坑口無客
咁多年來，九巴堆線又慢，班又越減越疏，真係好難怪班客發牢騷
反而對家新城坑口其實做得算係咁
無論798/B定A29，坑口都真係養咗班客出來

康城就搞笑
兩間公司亂插旗，98D特同796P已經唔係快
98S同796X，真係無三四十分鐘唔使旨意出到隧道
你以為人口再增加就會有改善？
九巴收到意見，俾條98A特你，創歷史新高，去到寶仁樓先上公路
數下數下康城已經11條線，但無一條正常

根本康城人口
一條296A式既觀塘線
一條同坑口夾既旺角線
一條796P
已經好夠

290B、290X、798B、98S、796E、796X、98D康城特、98A康城特
康城段唔該收檔

ricky 發表於 2018-4-20 09:55
你抽36M去麗城，已經令梨木樹少咗車返葵芳。果度的交通已經衰到都無人有，仲要乞衣兜攞飯食。

...

俾兩個問題你：

1. 你話加34M特車去葵芳，使唔使加車？
2. 如果要加車，點解加落34M好過加落36M？

HR1377 發表於 2018-4-20 09:48
深井去荃灣行下路時與屯公差不多，不如加密234B，將234A變成34A由麗城往葵盛中，與34共用掛牌。 ...

其實繁時234A/B都唔少客
你將A既客倒落B，未必用少到幾多部車

而就算可以抽車
深井都大把嘢需要做
單係城隧線服務已經有好大改善空間
該區議員本身亦好落力搞交通，未必會肯放車過麗城

castanopsis 發表於 2018-4-20 09:37
認同
安達泰行去寶達或者順天搭車，其實係合理步程
我寧願你加密290/A，各自非繁落到15甚至12，好過加多 ...

其實仲有214/213M轉290嘅優惠，根本冇需要有290X全日呢樣野

我寧願290X繁時留安達特班，全日就將南後行隧道，經觀塘做真觀荃，甚至可以好似你咁講，290、98AC加班亦都得

castanopsis 發表於 2018-4-20 10:44
俾兩個問題你：

1. 你話加34M特車去葵芳，使唔使加車？

36M上午返工時間超多人用，唔使諗用佢啲車輔助麗城。

10598C 發表於 2018-4-20 11:41
其實仲有214/213M轉290嘅優惠，根本冇需要有290X全日呢樣野

我寧願290X繁時留安達特班，全日就將南後行 ...

290X全日重點不在經唔經安達臣，而係加多啲車落290系度，最大受惠者係彩雲、彩虹同黃大仙。

ricky 發表於 2018-4-20 11:45
36M上午返工時間超多人用，唔使諗用佢啲車輔助麗城。

36M朝早上山真係頂曬閘咁誇張？

點解講極你都好似唔明咁
我無打算用36M既車輔助麗城
而係既然你打算加車落去34M開葵芳特班
我會寧願你加車落36M開麗城直飛葵芳上山既特班

講咁多，我兩個問題你一個都無答到
再問：

1. 你話加34M特車去葵芳，使唔使加車？
2. 如果要加車，點解加落34M好過加落36M？