98D特別班與796P

cx838 發表於 2018-5-21 20:28
係成車80人。其實796P車程上不吸引，而康城區都上左50人左右啦。日後乘客知98D特班快咁多，會走好多人 ...

康城真係上到50人？我睇youtube啲行車片康城都好似好少人上咁，但係我有時八點幾喺環保大道個迴旋處又真係見到坐滿哂窗口

最後熱狗 發表於 2018-5-23 01:10
康城真係上到50人？我睇youtube啲行車片康城都好似好少人上咁，但係我有時八點幾喺環保大道個迴旋處又真 ...

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康城真係上到50人咩

li1872903 發表於 2018-5-22 07:17
改名做全日叫98x就差唔多

98D 非繁時段寶林直出/直入寶林夠快，雖然唔洗碌山，坑口居民已經倍感恩惠，不過碌晒成個寶林都仲係慢，始終仲有一堆坑口<>尖沙咀/尖東客流失咗去地底，講真果度都唔少客ge。
如果開到全日康城<>坑口<>尖東，咁就最好，康城轉全日車的確有得做，坑口快咗，堆客回流，分分鐘好過而家ge 98D。
不過寶林果邊，ummmmm 客量就一定麻麻啦，而家直出直入寶林都客量同坑口平手咁際，就算畀寶林拉埋康盛開全日，客量都應該麻麻，所以唯一擔心就係寶林車會開疏咗。
另外車費個問題，98D貴過796P就正常ge，不過貴過296D又難d講得通，如果九巴肯讓步收平d (e.g. $8.X or $9.0)，咁應該康城坑口<>尖東線客量可以好好！

講到底，支持全日化 康城<>坑口<>尖東 線！

btw 點解呢班車會「明德邨」仲好客過「重華路」ge

我平時見開98D特快(講緊坑口北開)都係「明德邨」幾個/10個左右上，
然後「重華路」係可以多人到20~30個上客都見過，上完之後窗口位都無晒，
入埋南豐之後上層爆咁際。

P.S. 坑口客量係有ge，只不過98系趕晒大家落地底

心繫香港 發表於 2018-5-23 01:22
+1
康城真係上到50人咩

其實除左頭班冇50 人外，班班都夠。796X都過40 架。
日後晉海入埋伙，只會更多。其實康城人口，比寶琳還要多，巴士點會唔夠做啊，只係要等
入伙者。兩巴都在搶生意，都明白原因啦。係新巴真的太繞路，如果796P係直出的話，
加上宣傳，現時要頂閘入將隧都唔難。

cx838 發表於 2018-5-23 05:33
其實除左頭班冇50 人外，班班都夠。796X都過40 架。
日後晉海入埋伙，只會更多。其實康城人口，比寶琳還 ...

是日金句：康城人口，比寶林還要多

其實查一查中原地圖、區議會選區資料係唔係真係咁難？
寶林住緊8.5萬人，康城加清半今時今日好似都未過4萬
呢堆資料好多版友都講過

796X我信有40個，但796P我真係有保留，尤其個客量比例（康城50/將軍澳調景嶺30）好唔對路
你既然會搭，介唔介意下次詳細數下客？
無論你數錯定我地估錯都好，真心有興趣知

心繫香港 發表於 2018-5-23 01:28
98D 非繁時段寶林直出/直入寶林夠快，雖然唔洗碌山，坑口居民已經倍感恩惠，不過碌晒成個寶林都仲係慢， ...

作為坑口人
我真係寧願98D繼續兜寶林，開密少少
多過康城夾坑口，班次直接跌落20+

寶林角度
98D又快又密，無誘因支持你個方案

山上角度
過山走，就算要兜埋土瓜灣上路吸客，都好過落寶林入隧道

康城角度
只要796P肯飛走尚德，入彌敦道
行車時間唔會差過98D坑口兜一圈
尤其朝早將南有巴士線，坑口寶順路上將隧反而相對塞車
已經未計價錢

所以，算啦

castanopsis 發表於 2018-5-23 09:37
是日金句：康城人口，比寶林還要多

其實查一查中原地圖、區議會選區資料係唔係真係咁難？

康城加清半今時今日好似都未過3萬'
2016年已經3萬5千幾人

li1872903 發表於 2018-5-23 10:02
康城加清半今時今日好似都未過3萬'
2016年已經3萬5千幾人

Quote錯咗舊數，改返
2015區會，環保南北兩個選區加埋係33245人

無論如何，話康城多人過寶林，過分咗少少下話

計埋峻瀅似乎都係差少少