深圳比亚迪 發表於 2018-5-27 13:24
當年條線無乜人搭，
九巴其實不需要將佢咁急全冷，
留一半熱狗，位位十元相當於西鐵的半價，
當年63X批熱狗好勁， 試過在尖沙咀彌敦道與260x的JR MAN一齊開車， 去到屯門公路深井上斜，可以追到兼爬頭。
當年63x熱狗大約50分鐘內，已經可以由尖沙咀到達屯門市中心。
個人覺得63X最勁的熱狗如下:
頂級 GA5144, GA5145, FY714(好快甩牌)
幾好 FY1970, ES4192
一般 DX4120, DM8812, FY1915(去了荔廠弱了很多)
(大部分都是從69x過檔)
題外話，荔廠部EV2021當年行63X唔多掂， 不過那時未能分辨清楚是司機還是部車的問題。
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GD1570 發表於 2018-5-27 10:01
單靠青公根本養唔起條線，而且好多通勤客會用西鐵月票，更加令九巴無心作戰。
當年揸FIT人只係一個會計人 ...
初初63x開線，設定 天水圍出尖沙咀的尾班車是大約22:10， 但未改路的68x元朗尾班車是00:25。太早，跟住沿線嘈得很緊要，才一次過將頭尾班車時間檢討，拉長了服務時間至00:05， 所以介紹單張相有寫明「修訂版」。 那些年，天水圍開出的尾幾班車全部是U廠出到去要私回新界。市區入天水圍的尾班，則由L廠字軌做，同樣需要是回市區， 通常返到廠都過了兩點幾。 |
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如果只係做貪平客，做得幾耐咋？
到11年熱狗接近全退一樣要全冷仲要冇得減價，因為08年後九巴冇再減價誘因去加速空調化
睇66全冷冇得減價就知, 為咗有多十年時間坐平車，班客全冷後長期要俾而家62X嘅$16.6而唔會係$14.2，值得咩？
全遠嚟講，搭開班客反而蝕底咗
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深圳比亚迪 發表於 2018-5-28 10:58
當年區議會等無人預知九記全冷不再減價。
另外以我觀察，62X的熱狗在全冷前仍然是坐滿，大受歡迎
以及埔公 ...
當年因為已經先有258D或259D，冷氣價和62x空調巴士睇齊。 所以62x熱狗才拖到最後取消，由頭到尾根本唔想減價，因為會影響埋另外兩條線。 |
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