[報刊新聞]
城巴新巴前稱無加價壓力 現申請加12% 理據惹疑 政府必須把關
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我呢次支持新城加價，由其老城真的２０年冇加真的比佢加都唔過份！
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本帖最後由 ma2 於 2018-6-6 17:07 編輯
個人感覺，是次加價只有老新港島線和獨營隧巴線可以加。。。。而老城就只有獨營隧巴線有份加！
反而港島區線冇得加，城記雖然冇６２９這條大油水！但手中仍有 Ｂ３系列，同埋東涌機場這類大
油水收入不斷上升。。。所以唔批港島線加都唔奇！但這樣只會令新城票價拉得咁遠，受害的只會城記
乘客，到時城記為止港島線血會把港島線減班加新記班次迫人轉用新記！好像繁時減部份７８８班次，而把
新記８８Ｘ加幾班已經迫中環客用８８Ｘ！而家一有８８Ｘ來，小西灣總站實冇晒７８８，已經感覺迫人上８８Ｘ了。
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辛記好多路線設計古靈精怪,班次奇疏.
唔蝕錢就有鬼啦! |
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其實好多線都有客如８４，當年老新唔想做咁多平線未把８４改為半特快和２０分鐘
一班。。結果就失去好多流水客，直到入埋愛東村都冇客。。除了早上返學時間外，所
以都取消埋！自從８４取消後，到而家都冇巴士由小西灣直達愛東村。。。係得條繞大圈
的貴價８２Ｘ途經。。。。所以個陣我都好反對老新取消８４！有種對愛東，耀東居民莫
視。。。
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除非佢開條貴價循環線 小西灣出跟82X行上東廊 之後跟85 落 入愛碟灣 筲總 耀東 之後落番筲箕灣 上柴斜返小西灣 (反方向有82X 唔駛再入愛碟灣, 順便搶下小巴65 客 )
如果唔係都係死死氣搭82/85 行番去愛東 /606 去耀東
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柴小區反對好合理, 但其他區冇咁好服務時是否應該要減價先啱?
e.g. 2號減到同10號一樣3.4就似樣; 如果肯cut 18X, 18開番全日, 18同18P可以分別收5.7同6.7添!
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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2仔只會收車更嚴重
依家我開始放棄依賴新城 可以多用隧巴,電車, MTR 晨早優惠等抗衡
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我成日都咁講, 如果服務有改善(最基本有番18全日, cut鬼咗18X佢啦...), 我真係唔介意俾貴少少...
但如果堅持只做某一兩區嘅客, 當其他客冇到的話, 咁麻煩佢減價...反正收多兩架車都一早麻木咗...
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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佢而係就係錢又要賺盡，車又要收盡
反正都無人懲罰佢，佢有乜好驚
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