本帖最後由 kitarolo 於 2018-6-14 19:04 編輯
龍運做E43兜到100公里都無用
最多收17蚊,既然轉車都唔便宜得
幾多,P960/P968都做緊類似嘅嘢
咁就先試繁時而收$30.9嘅線好過 |
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以兩間巴士公司斂財嘅程度
R佢做大嶼山居民個人八達通可能仲實際
正如黨鐵有羅湖特價證一樣
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-6-14 19:15 編輯
我贊成A43S(虛構編號)
出月票或你講嘅特價證俾
東涌居民/後勤區員工㗎……
不過有啲人眼紅A43仍便宜過
城巴最便宜A線或北區唔值等理論。
行山客之類搭得次數
唔多嘅收返$30.9囉。
因為正線A43往北區
頭班車都0700,有啲情況
係唔夠早,轉車得嚟都幾兜
除非真係N31再轉車去北區 |
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kitarolo 發表於 2018-6-14 19:02
龍運做E43兜到100公里都無用
最多收17蚊,既然轉車都唔便宜得
幾多,P960/P968都做緊類似嘅嘢
咦，e線有里數同收費限制ga?恕我孤陋寡聞
學咁版友所講開ex字頭既線，做後勤區特快，收費系a,e線中間，咁開ex43就可以收貴啲，先入後勤區再入東涌北 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-6-14 19:27 編輯
參考連結
所以一直有意見
想城巴開E43,佢嘅
收費表可收到$27.5
唔係北區無酒店就無需求嘅
因為跨境客往往被忽略
不過你唔記得上之篇帖喇?
即使唔入機場島嘅E21A看似
無衝突,實際上到咗嶼北就係錯,
點解唔做行車時間短而貴嘅A線?
EX線唔係無可能,大可用收費表中
嘅「特別路線」「旅遊路線」嚟到
遷就個收費上限。
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kitarolo 發表於 2018-6-14 19:25
參考連結
所以一直有意見
而家lwb除開ex仲有幾個做法
1.e43照開
2.用a43分支踩入東涌，只收平少少，原因:本身啲客都系a43轉e線
3.e43更世界級走線，去埋大窩西支路先上公路 |
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e21a其實一早知有衝突，否則洗乜要有行李架車行，否則運吉一早比城巴用營一車行la |
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算吧啦，明知唔夠車都唔好對佢有咩期望架啦
我就唔貪心，龍運肯派番65XX我都可以收貨
問題就係明知唔夠真A車都唔派65XX俾A41P先就真係好過分
收人雙倍錢就日日整幾部95XX過來，真係不如坐E42轉車算
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世界の色の夢を見ている
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sam0904 發表於 2018-6-14 21:54
算吧啦，明知唔夠車都唔好對佢有咩期望架啦
我就唔貪心，龍運肯派番65XX我都可以收貨
其實留廠N年批12.8 米普通版＋豪華版可以出牌 A31 A32 A41吐返批55xx A41P自然有55xx用 |
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THomas20010808 發表於 2018-6-14 22:02
其實留廠N年批12.8 米普通版＋豪華版可以出牌 A31 A32 A41吐返批55xx A41P自然有55xx用 ...
好似係因為混吉阻住地球轉
唔俾飛機橙批靠害直梯過戶
結果批12800仲係冇得出牌 |
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