屯馬線通車後部分路線的重組（包括48X 81 38)

屯馬線將於明年通車，屆時預計多條路線客量將會下跌，甚至下降至可以取消的水平，尤以顯徑、第一城等地為表表者。如果加以重組，相信可以釋放不少資源，放在別處。
可是，來往沙田市中心和觀塘市中心的需求一向都大，隨著雙邊發展，需求將越來越大，加上未來10年都未有直接連接兩邊的鐵路，巴士將有很大的優勢。可是，雙邊現時只有88X,89和89X，可是88X其中一個方向（看時段）需要繞經藍田，89X需要繞經第一城和彩虹，89要繞經黃大仙。
因此，建議善用資源，優化沙觀線，並擴大火炭和大隧的巴士網絡，並建立沙觀快線品牌，提升88X競爭力。

281M 82B 84M取消

281K 新路線，循環來往新田圍和美松苑。
路線
$4.1
新田圍
富圍樓
石營樓
車公廟
新明樓
田心村
雲疊花園
顯揚樓
顯徑
顯慶樓
顯沛樓
隆亨邨
新翠邨
（大圍站）
積運街
海福花園
美輝街
美全樓
美田
美致樓
美松苑
美愧樓
美城苑
大圍街市
（大圍站）
新翠邨
隆亨村
下徑口村
顯田邨
顯徑
顯田遊樂場
名城
大圍站
車公廟
石瑩樓
新田圍
注：括號車站可以考慮不繞經
用車 3輛（可在上學時間用AVC/ASC當加班車）
班次 繁15 非繁 25-30
受影響乘客：請乘坐巴士/小巴/步行至大圍站，轉乘鐵路，或步行去乘搭80M。

85 縮短至禾輋，收費不變
用車 8輛
受影響乘客：請乘搭新路線285A

85A：不經河畔、第一城，改行銀城街（聖羅撒書院一段）和沙田圍路，收費不變。（類似N283繞法）
用車 7輛
受影響乘客：請乘坐（大隧路線轉）285A，或乘坐屯馬線，或行大約5分鐘至第一城站坐85A。

85B 改為新田圍↺九龍城露明道，當中露明道為新站
路線
$6.8
新田圍
富圍樓
石營樓
…
世界花園
獅子山隧道
$6.4
金城道
…
衙前圍道
$6.8
露明道（定時點）
播道醫院
亞皆老街球場
侯王道
…
映月台
$5.8
獅子山隧道
…
石營樓
新田圍
用車 5輛
新增優惠：85↔85B，同方向，次程免費
受影響乘客：請改乘屯馬線，或使用BBI

285A 由84M改成，來往火炭山尾街和九龍城碼頭。
路線
九龍方向
$6.8
山尾街
桂地街
火炭村
富豪花園
麗豪酒店
田園閣
沙田圍新村
大老山隧道
$6.4
鑽石山站
沙田坳道
摩士公園游泳池
宏業樓
樂富總站
（85A走線）
九龍城碼頭
火炭方向
$6.8
九龍城碼頭
（85A走線）
樂謙樓
樂富總站
龍翔官立中學
黃大仙站
沙田坳道
鑽石山站
$5.8
大老山隧道
沙田圍新村
田園閣
麗豪酒店
富豪花園
火炭村
桂地街
山尾街

用車 7輛
班次 繁10-15 非繁20
受影響乘客：請改乘屯馬線/善用大隧BBI

88X 改為火炭站↔藍田北。
路線
觀塘方向
$10.2
（原線至沙田站）
（不停沙田圍路的站）
大老山隧道
$5.1
（九龍灣往藍田原線）
新界方向
$10.2
（藍田往觀塘原線）
$8.2
（觀塘往九龍灣原線）
$5.4
大老山隧道
沙田站
（原線）

用車 10輛
班次 繁10-15 非繁15-20

48X/81 其中一條延長至山尾街

81K、80M、280X 山尾街改用同一站位，以騰出車坑給48X/81

（以上3個改動不再詳述）

延伸改動：
視乎觀塘繞道的交通情況（尤其將藍隧道通車後），可考慮加設X88，來往沙市和觀市，用觀繞，不經九龍灣
80M取消，88X/285A/85其中一條延長至穗禾苑

好處：
1. 來往沙田和觀塘的速度進一步提升，而隨著沙田市中心和觀塘市中心的交通需求越來越大，將有利88X發展，提升88X競爭力和重要性。九巴可以趁機打造“沙觀快線”的品牌，把798的模式套用在88X上，令88X成為“線皇”。
2. 火炭、富豪河畔、九龍城、土瓜灣有更便宜的大隧轉乘線。
3. 把協和街納入大隧轉乘網絡。
4. 火炭、河畔、沙田圍有來往黃大仙的直車，不用轉車。
5. 新田圍、顯徑、四美有區內線服務，而且價錢平了。

壞處：
1. 很多地方因為有屯馬線，預計客量有變化，因此整體服務遭到削減，如顯徑來往九龍塘站、第一城來往黃大仙等等。
2. BBI問題，現在大隧的某些轉乘優惠有限制，而且重組涉及的路線各自都有任務，預計BBI問題將成重組一大問題。
3. 某些路線於重組後收少了，巴士公司未必願意以較低車費換取更高客量。

注：本文未考慮因沙中線施工問題而導致延遲通車的可能性。

秀茂坪去沙田被加價？仲有88班次是否不變？

謝師兄提醒，用車方面計錯數，造成88“被減班”的情況。
秀茂坪的確被加價，但我認為要兩睇，藍田也同時減了價，問題不大

AV296 發表於 2018-6-18 11:31
謝師兄提醒，用車方面計錯數，造成88“被減班”的情況。
秀茂坪的確被加價，但我認為要兩睇，藍田也同時減 ...

秀茂坪加價藍田減價都話冇問題
我送你一句：你收檔啦

想問下48X/81延長打算有幾多車加?小弟“城隧重組”既post有版友話延長48p即可

呢個計劃似加車會過要減車囉

#4,5: 其實這是小問題而已，講到尾，你地都是想我改啫。好，咪改囉，不用叫我收檔，鬧我反智ge。這是討論區，我不想“被掀起“罵戰，大家心平氣和傾，好不好？
#4：
1. 唔想同你拗，自己去九巴網check
2. 88X雖經大隧，但飛起沙田圍路，全程快線，效果已經很唔同。但89不僅經黃大仙，還經獅隧，繁時來看，獅隧+黃大仙+彩虹一定塞過88X。
#6 要全日線遷去火炭是要個空位給85。其實山尾街更禾輋不算遠，只佔48X/81車程的一小部分，加上48X有多達21部掛牌，81有多達18部，我認為沒有加車的必要。如果繁時負荷不到，應該要加開短棍疏導最多人的範圍（對48X而言，肯定不是源禾）。
#7 你可以search一下各條線原有的車和重組後的車，就會發現，看似需要加車，但其實一輛車都不用加。當然，如果有些路線的客量是因為這次重組而提升，相信九巴會好識做，但已經是本post以外的事

AV296 發表於 2018-6-18 16:58
#4,5: 其實這是小問題而已，講到尾，你地都是想我改啫。好，咪改囉，不用叫我收檔，鬧我反智ge。這是討論區 ...

大把人講48x唔夠時間跑搞到飛班，我諗48x你唔洗考慮

至於81，我驚減左班(即使開短棍)會流失幾多客，不如拉269d?

因為其他地區收平左所以第二度收返貴係合理
乜野邏輯黎
連基本邏輯都有問題既建議，絕版，請

AV296 發表於 2018-6-18 16:58
#4,5: 其實這是小問題而已，講到尾，你地都是想我改啫。好，咪改囉，不用叫我收檔，鬧我反智ge。這是討論區 ...

你敢講89慢過89X出觀塘？