本帖最後由 tonyng 於 2018-6-20 00:02 編輯
今日試搭17:45的回程首航班次 (3ASV221 / KF6062),旺角東站包括行家只有約10人上車,九龍區分站上客人數及到達各分站時間如下:
(聯運街右轉洗衣街,被左線車輛頂住,送燈尾)
17:50 太子站 (上1人)
17:53 旺角道 (上4人)
17:57 旺角站
17:58 旺角街市 (上1人)
18:00 銘基書院
18:02 帝柏海灣
18:03 奧運站
18:04 君匯港 (上1人)
18:13 青沙轉車站 (上1人)
18:32 廣福邨
18:37 廣福道
18:39 寶鄉橋
18:40 安祥路
18:42 大埔中心總站 |
|
|
|
|
繁時旺中九個字入大埔,應該同正線唔算大分別,不過尋日獅隧出事,好難作準
|
|
|
|
|
另外補充一下,昨日首航頭班車,旺角道有7、8個客等72X,結果只有4人上車,可能是宣傳不足或乘客可能認為經青沙未必快過正線。
而旺角站、帝柏海灣、奧運站均無人上車,除了宣傳問題外,還可能是分站與72X上客站不同(部分更是72X的落客站),又或者這三班車的時間未能配合奧運站一帶寫字樓下班的時間。 |
|
|
|
|
tonyng 發表於 2018-6-20 14:31
另外補充一下,昨日首航頭班車,旺角道有7、8個客等72X,結果只有4人上車,可能是宣傳不足或乘客可能認為經 ...
大角咀和奧運站一帶用272x返大埔非常快, 價錢更是非常合理,多一些班次可能吸引一些客轉搭,或有多一些新客源。 |
|
|
|
|
72X旺角客先至最多, 大角咀客一向唔多, 有都係904/5往返港島西區既轉車客
所以我一向唔支持272X先做大角咀先至落旺角, 因為對比較多客既旺角吸引力低, 而旺角亦唔快得過72X好多
|
|
以上回應,是否可行?是否合適?
|
|
|
kmb71k 發表於 2018-6-21 03:25
72X旺角客先至最多, 大角咀客一向唔多, 有都係904/5往返港島西區既轉車客
所以我一向唔支持272X先做大角 ...
呢個理解。
會否加強272x,其中一個重點位是睇整個青沙轉乘網絡方便程度,全日往返大埔用途,明顯地,現在未達標。
試過一次,搏一搏,趕時間由青衣IVE入大埔,夾到時間249x轉271x,好似大約35分搞掂,比平時用城隧快足一半時閒有多。估計荔枝角站286X轉到大埔青沙線都好快(若有全日計)。 |
|
|
|
|
arfung 發表於 2018-6-21 07:59
呢個理解。
會否加強272x,其中一個重點位是睇整個青沙轉乘網絡方便程度,全日往返大埔用途,明顯地,現 ...
之前試過280X轉286C都快過281A九條街,問題係青沙要強行登車,風險太大 |
|
|
|
|
係。
某些位用青沙往返,真係隨時的士速度咁快。
但青沙轉車站目前停靠路線的網絡、班次、服務時間都不理想,形成焗限。
大角咀/九龍站&尖沙咀/荔枝角站/青衣南,這幾個小區上青沙非常快,雖則班次差,但就到就好理想。
但另一邊新界東的接駁點就不太夠,尤其無全日車去馬鞍山、大埔、北區;反之沙田區路線發達,用青沙某些位優勢不夠。
回師兄,我上次280X尖沙咀去新城市20分鐘搞掂,真係好快,可惜轉乘新界東網絡唔得,去到既位好有限。
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|