高鐵西九龍站招標路線結果

HR1377 發表於 2018-7-18 11:56
政府處理招標線另一個重點就要睇會不會出現惡性競爭，出現以前城巴新巴互相搶客的情況。

以高鐵招標線為 ...

投標車費先係最重點

ricky 發表於 2018-7-18 12:17
投標車費先係最重點

去管制站的路線車費肯定唔會係重要考慮因素
B線補貼本地路線係大家心照不宜的事實

所以政府先會直接A線入埋港珠澳

HR1377 發表於 2018-7-18 11:56
政府處理招標線另一個重點就要睇會不會出現惡性競爭，出現以前城巴新巴互相搶客的情況。

以高鐵招標線為 ...

真係怕競爭就唔好攞出黎投啦，特別係條將馬。
拎得出黎就係為左制造競爭，唔係拎出黎托？

HR1377 發表於 2018-7-18 11:56
政府處理招標線另一個重點就要睇會不會出現惡性競爭，出現以前城巴新巴互相搶客的情況。

以高鐵招標線為 ...

咁請問招標嘅意義係? (5分)

西九龍站至金鐘站與其開新線，不如拉914入去停一停便算，反正914本身也有大量剩餘空間。

金鐘線歸OD1-F1，OD2-F1定OD2-F2?

Charon1999 發表於 2018-7-17 11:15
金鐘中環堆公司冇司機接送你搞笑咩
我返觀塘咋，我老細都可以全家一人一司機啦
更何況金鐘中環？

我又唔覺得可以一口咬定嘅...凡事都有例外的, 你呢樣想法真係係時候要改改喇

jocosben 發表於 2018-7-17 21:55
今次招標似乎仍然係以地區網絡去考慮邊間公司中標，甘樣的話將來蓮塘口岸線好難唔係紮根已久既九巴中 ...

柴小肯落番地先算啦講真, 如果佢地視野仍然keep住某啲區唔肯踏出嚟真係冇人幫到佢地

kay 發表於 2018-7-18 10:32
因為北區議員經常都想引入九巴以外公司

至於招標,本人認為應該比重如下:

我嘅比重會同你唔同


車費 5
班次 20
車廂設備 10 (雙輪椅/USB/行李架/12.8/豪華位)
轉乘 30
乘客滿意度 25 (對現有經營者意見/新經營者期望度)
議員滿意度 10

miklcct 發表於 2018-7-18 12:01
我希望如下：
車費 50
班次 30

老實講句, 車費平並唔係絕對

如果好似而家柴小咁冇乜服務可言(我講明係冇乜, 並唔係冇, 請唔該唔好睇漏), 好似佢地而家嘅收費標準我都唔會show佢地囉(當然好似長者果啲劃一兩蚊又唔同講法....)

反而上面kay都有提過其他配套都係緊要的(雖然我同佢有點意見分歧, 但呢點我係同意佢的)