如果紅磡站搞到2019都開唔到點算？

深圳比亚迪 發表於 2018-8-8 16:10
如果土瓜灣有問題都不怕，但如果鑽石山有問題，就會變成廢鐵，
到時候先通顯徑吧 ...

話口未完，TKW 附近舊樓又爆沉降。

若果真係 2019通唔到車，之前都覺得唔需要局部通車，依家似乎要考慮下……

s3n370 發表於 2018-8-8 18:39
姑勿論有無心做假都好，似乎唔會有人講到邊度出事。
除非好似田北辰話齋，全部鑿開黎睇。
咁倒不如當全部 ...

+1當機立斷，分階段扑哂接駁位啲石屎再焊死佢可能仲快趣+化算

053h4 發表於 2018-8-9 10:44
要改就難lor, 首先拆石屎，第二要剪鋼根，因為假設無鎖死，第三步先駁鋼根再焊死連續牆及樓板原有鋼根。 ...

用螺絲頭可以有好多原因，但肯定同"唔想破壞連續牆結構"完全無關

以連續牆黎論，不論係連續牆自身，還是同樓板0既接駁位，
不論係技術上定法規上，螺絲頭（其實就係條鋼筋上刻螺旋紋）係唯一可行0既接駁鋼筋方法

rowena.Lam 發表於 2018-8-11 10:46
咁搞法,除時要多3,4年
比我就寧願先通車再保養
況且政府有能力打壓泛民政客,等佢地唔會阻撚住晒 ...

就咁乜都唔搞通車, 啲牆結構可能隨時用用下倒塌,出呢類意外就死得人多,都係寧願用多3,4年搞返掂啲問題再通車好過

營運緊先嚟做結構工程，冇嘢嘅，咁咪拖長工時 變相令執漏成本大增囉

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admin91       
R1分板板主

053h4 發表於 2018-8-9 10:44
要改就難lor, 首先拆石屎，第二要剪鋼根，因為假設無鎖死，第三步先駁鋼根再焊死連續牆及樓板原有鋼根。 ...

如果係用特高強度鋼材仲大劑，因為燒焊就會變番一般強度鋼材。其實在貼近天花既牆角位置鑽洞插工字鐵咁既方式加回可唔可行？