本帖最後由 FY5061 於 2018-9-13 20:14 編輯
d人成日叫搞81, 81C.....成日話81/81C無咩人用.....
但好多講的只是得個講字, 但無用過, 無睇過, 無實質數據證據的.....
什至不是住大圍沙田區的, 是否這班人同沙田大圍區的人有仇呢???好在巴士公司不是只睇討論區意見而去加車或減車的, 唔係真是死得人多了!
回歸正題>我是住大圍區的, 是搭81, 81C, 281B往來返放工的;
事實上81C自馬鐵通車以來, 其客量至少跌左20%, 之後以減了好多車, 至現在的尖咀北行頭車時間推遲, 30mins@1班....又再趕走了一班學生客...
但上下繁的客量還是十分不錯, 南行有至少8成載客量, 上繁北行客量是差D(20-40%左右), 但南行281B,281P, 281X可以填補回, 我估計其他早上北行線都是如此客量因為大部分人是南下返工的; 非繁時就差d, 一班班不同, 因路面情況, 但好少會低於20%載客量;十分留意的是北行線下繁打後至尾車, 載客量好不錯, 有7成以上. 間中坐滿頂閘入獅隧!
至於81大埔道獨市, 因不用過隧道, 收費較平, 好多人使用出入新界九龍, 好多時坐滿頂閘, 加班都可以..仲話要還數減車???
287X, 286X, 對象不同, 287X對象水泉澳, 沙田在彌敦道各站客量同81客量相若, 286X主要做美林, 深水步, 長沙灣已好爆!
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