因為 付 $X / 減 $X 係兩個概念,
留意吓屯轉/欖隧堆線, 都係會有D線寫 付 $X / 有D係寫 減 $X
寫 付 $X 既線, 好多係 補番足個差價,令你搭兩條線既價錢 = 貴果條線 (減$4.2除外)
(而且感覺唔係特別想你去轉果條線, 純粹駁腳)
寫 減 $X 既線, 就似乎係想你搭果條線既..
但係個客有機會係較貴分段地方上車就可以食番你水
情況同減$4.2差唔多
寫 付 $X 既線,應該可以話第二程係邊度上,價錢都會一樣
寫 減 $X 既線,就真係要留意番個轉乘地點
(但邊樣抵D, 就真係要逐條線去計番清楚)
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講左6版都無人提過究竟W2點轉所有A線.......
「任何能接駁第二程路線的巴士站」
係咪我既問題呀 |
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理性討論+互相尊重
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如果你去九記轉乘查詢個度睇,所有路線都有晒呢堆A線轉乘
似乎係一次過係database加入去
九記轉乘數據係有好多問題
- 轉乘數據同路線資料分開,轉乘站名同路線資料會唔同
- 非同站轉乘係唔會show另一條線個站名
- 車資有時係減收,有時係補錢,有時就show兩程夾埋幾多
- 間唔中會同唔存在路線或者方向有幽靈轉乘
佢地應該要將轉乘數據放返入去路線數據度
而且真係要逐個轉乘組合check返係唔係做得到先
但總數成8萬個組合,佢地應該唔會有心整返好
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alsonchc 發表於 2018-10-5 10:07
講左6版都無人提過究竟W2點轉所有A線.......
「任何能接駁第二程路線的巴士站」
係咪我既問題呀 ...
中間點都要駁程鐵XD
W2去西九
可以柯士甸搭西鐵去荃灣西($9.8) 行去如心搭A31($18.9) 總數$28.7 最平
可快就九龍站搭東涌綫去青衣($10.4) 行去長安搭A31 尾站($18.9) 上青馬大橋盛惠$29.3
如果兩程巴士夾住程港鐵就冇轉乘優惠嘅話
咁你用第二張八達通或者單程票搭鐵了
不過觀塘搭42C 直接去長安轉A31仲平($9.6+$18.9-$6=$22.5)
時間就唔知邊個最快啦 |
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hihihi 發表於 2018-10-4 23:19
想問下有冇師兄試過W3既北行分段上車有冇轉乘優惠?(如轉去屯元天)
W3北行
轉276系免費。
轉261補差價,兩程共$13.6。 |
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本帖最後由 clivetock 於 2018-10-5 23:24 編輯
同意,隨手打48X已經搵到唔少錯處
天水圍M線大窩口轉乘48X究竟係減$8定係免費?42M寫又寫大河道轉又寫任何車站轉咁即係點?
資料錯誤以外,除咗你講嗰幾樣,九記BBI data仲有呢幾樣嘢要改善:
- 轉乘龍運全部統一寫任何車站,雖然方便佢運作,但係真正有需要轉乘嘅乘客點知去邊度轉乘?如果真係有相同/相近車站可以轉乘,係咪應該寫出來方便乘客?
- 沒有列出轉乘優惠是否適用於分段收費,例如究竟可唔可以荃灣上69M去大窩口補一毫上48X,53呢啲有雙向分段嘅就更加亂七八糟
- 第三程轉乘語焉不詳,呢個老問題已經好多人講過,但係目前依然係得屯轉嗰版有句「屯門往來港島 / 九龍市區 / 北大嶼山可享有第二次轉乘優惠 。」
最大問題係九記叫你唔明就打去問,但當CS都係睇到同樣資料嘅時候,點期望CS可以解答到乘客嘅問題?
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