kei_hk 發表於 2018-11-10 12:17
青衣方向唔入新城市﹐唔跟49X(青衣)擺埋一齊﹐分流唔到49X(甚至47X/48X轉車再返青衣)。
花多幾分鐘兜埋 ...
而家249X都爆到要加班，冇必要擺新城市同49X分流 |
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周六/日下午時份﹐都有廿幾人於沙田上249X﹐去到大圍都唔爆的﹐可以吸納這一班客的。
或者講﹐非繁忙時間及周六/日就入埋新城市﹐供大家多一個選擇。
PS. 249X 現時總站位﹐真係一點都不好﹐唔係個個知有條線直返青衣南﹐做唔到分流47X/48X(轉車返青衣南)。
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249X唔入沙中會唔會趕客走？大會堂又唔係多位排隊 |
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本帖最後由 tonytse126 於 2018-11-10 13:14 編輯
FBI2 發表於 2018-11-10 12:18
而家249X都爆到要加班，冇必要擺新城市同49X分流
得繁時先爆，非繁根本唔算特別多人。
最重要是返長安沙市有條密密有車的49X，根本唔會有人走去大會堂等條疏到咁的249X。如果吸到客去249X，其實是有助於縮減49X的行車時間，從而改善脫班問題。
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趕去 49X 都係左手交右手者
再唔係倒去 E42 仲多謝都黎唔切
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請用文明來說服我。
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沙田去青衣南唔搭 249X 都冇其他特別好既選擇，要搭既都唔會因為站位而改用其他方法
不過唔熟路既可能未必知道點行去大會堂
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要提高客量，唯有不加價下拉去石門/馬鞍山，況且果邊無全日青沙線，好過搞86c(286c最好係維持繁時單向服務)，249x飛走沙市至大圍，沙市至大圍一段應該由280x、287x負責，249x負責河東至石門/馬鞍山，咁先係清晰分工 |
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一直覺得 249X 可改去馬鞍山，這樣 286C 可不用全日，想快咪搭 286X 轉 249X，加價這個問題，只要設回水轉乘 280X, 287X 便可
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去青衣南/山上區域﹐現時基本上係 48X/49X > 243M/42M ($4.2優惠)﹐或者 47X 去葵芳再轉合適路線(eg. 43, 43A, 43M...)
所以﹐249X 現時唔擺在49X 同位上落﹐已經係引唔到這一堆人留意﹐原來可以一程車返屋企。
又或者知道有這條線存在﹐但係唔識走去另一邊去搵車坐。
註 : 九巴自己都唔識在沙田市中心宣傳249X﹐加多幾塊牌大大隻字講明逄 15及45分會開車﹐乘客就會自己識因時間行過去另一邊上車。
如果將來改線後唔入沙中﹐這班客就算知道有這條線存在﹐基於班次疏就未必考慮行去大會堂等車。
所以﹐沙中及站位擺放係好緊要的﹐足以引到部份客見車就轉投。
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去青衣南/山上區域﹐現時基本上係 48X/49X > 243M/42M ($4.2優惠)﹐或者 47X 去葵芳再轉合適路線(eg. 43, 43A, 43M...)
所以﹐249X 現時唔擺在49X 同位上落﹐已經係引唔到這一堆人留意﹐原來可以一程車返屋企。
又或者知道有這條線存在﹐但係唔識走去另一邊去搵車坐。
註 : 九巴自己都唔識在沙田市中心宣傳249X﹐加多幾塊牌大大隻字講明逄 15及45分會開車﹐乘客就會自己識因時間行過去另一邊上車。
如果將來改線後唔入沙中﹐這班客就算知道有這條線存在﹐基於班次疏就未必考慮行去大會堂等車。
所以﹐沙中及站位擺放係好緊要的﹐足以引到部份客見車就轉投。
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