港珠澳大橋穿梭金巴司機直踩13小時，超人體極限，好易瞌眼瞓

WHYB630 發表於 2018-10-30 03:40
單雙層比例應該要掉轉先啱，20部單層用嚟做通宵咪算囉

買單層可能係貪佢載客量少，得30人，唔會迫爆行李架(?)

053h4 發表於 2018-10-30 09:50
港澳線似乎係唔請得內地司機。
而皇巴好直巴好，政府對要請幾多香港人無咩要求。

老實講，我都認為應該保住本地人飯碗，不過成條橋個做法安排跟晒大陸，有朝一日全大陸司機真係唔奇，梳打埠只要阿爺出聲，即刻遵命啦，佢哋本地巴人手仲緊啲添。

不過有報導話單層車載約40雙層80？真唔真呀？之後大陸日日定時嚟個千人團，真係即時冧檔了，剩係廣東人口，一半人嚟睇大橋一次，個量真係不得了，都唔好講話其餘十幾億人民，難怪不斷加口岸，究竟香港仲可以容納到幾多遊客落嚟？睇嚟城記長勝都要考慮買批新車了。唔係，蓮塘開埋，九記都要諗埋。

所以小弟之前建議大橋安裝Guided Busway，成本低，操作靈活，又可以增加行車安全。只要將大橋快線安裝導引軌，穿梭巴或過境巴安裝伸縮式側輪即可。因有導軌保護，最高車速可以提高至100-120kph。

del

053h4 發表於 2018-10-30 12:31
其實香港公司肯定會請香港人, 其實而家大陸A1牌好難考, 所以大陸長途巴士司機唔夠人人工唔低, 所以有傳話 ...

梳打埠個問題，確實係政府結構性嘅，從來無改善過，有能力而有正氣嘅唔會留得住！吹屎眼點會留人阻佢發達吖，結果齊齊搵水，順便派錢塞住市民口，民生建設都係做樣，其實梳打埠有幾大？認真做好點好搞唔惦？

我都認同港澳人流唔會大增，只會穩定上揚，不過大媽旅行團就真係算唔到，突然每日千人團港澳聯遊，一樣玩死，千萬人口動一動都非同小可。

至於港澳航線，唯有寄望船公司自己好運，或者真係個餅大咗，仲可以吊住條命。

GK9141 發表於 2018-10-29 22:54
買100部單層scania真係最唔明智之舉

應該係怕大風日子﹐雙層車唔出得﹐所以單層車一定要預多。


出到珠江口﹐風力影響係大過青馬/昂船洲/汀九大橋的。

而亦有資料反映﹐受強風影響的日子﹐亦會多過香港要封青馬/昂船洲/汀九的日子數目。


其實好應該考慮在特別人多的日子增設企位(單層車)﹐供願意企的乘客提供另一條隊﹐減少等車時間。

kei_hk 發表於 2018-10-30 12:55
應該係怕大風日子﹐雙層車唔出得﹐所以單層車一定要預多。

咁好似買15m低地台單層車好過買旅遊巴

FBI2 發表於 2018-10-30 00:32
港珠澳橋日頭渣車真係好易訓著

直情可以半發夢咁揸唔太傷神.
不過大風時就會好辛苦