[路線建議]61X & 62X路線重組

(1)將61X路線(屯門站至九龍城碼頭)
更改路線.
屯門站開途經:原有路線駛至龍翔道
之後經蒲崗村道,鳳德道,斧山道迴旋處,
斧山道,彩虹道,天橋,太子道東之後返回
原有路線.
九龍城碼頭開途經:維持不變.
服務時間,班次,收費,用車:維持不變.

(2)將62X路線(屯門市中心至油塘)
更改路線.
屯門市中心開途經:原有路線駛至
龍翔道之後經大磡道,龍翔道,天橋,
觀塘道之後返回原有路線.
油塘開途經:維持不變.
服務時間,班次,收費,用車:維持不變.

此項61X路線及62X路線重組建議
的目的除了可以方便屯門區既乘客
可以有直達既61X路線去志蓮淨苑外,
還可以令屯門市中心,安定,友愛既乘客
可以有較平既61X路線去采頤花園及
新蒲崗工業區,同埋61X路線改完路
之後還可以令62X路線豁免兜彩虹路,
加快屯門市中心,安定,友愛去東九龍
的搭車時間.

志蓮淨苑客量唔會多

而且259D/62X基本上已經全日經采頤, 而家改62X唔改259D好似怪怪地

原帖由 fly831 於 2006-6-27 20:43 發表
而且259D/62X基本上已經全日經采頤, 而家改62X唔改259D好似怪怪地

非常認同...
除非62X同259D可以「獨立」生存咁就易「話事」

原帖由 kmb~mcw1 於 2006-6-28 15:24 發表
我認為
61X路線改動
會令61X較為迂迴
有可能調整收費

而62X建議可以接受

61X在開辦時的路線，在過龍翔道後是右轉斧山道、彩虹道、太子道東往九龍城碼頭的。只是1989-91年因大老山隧道工程，導致要改經蒲崗村道。

樓主建議的路線其實與開線時的路線大同小異，只是因交通管理措施，需多行100米左右，但不會影響票價。

我想問下啟業落車既乘客點算?

61X往九龍城碼頭方向，經蒲崗村道入鳳德道要經多一盞燈及連環cut線，
我建議保留由龍蟠街上鳳德道。

62X與259D，係可以效法38/42C，一個行大磡道一個行彩虹道，
62X可以行大磡道，但相應措施係回程不入采頤（我唔知現時入唔入），落天橋後龍翔道直行，可縮短時間。

原帖由 DIH 於 2006-7-1 12:53 發表
62X與259D，係可以效法38/42C，一個行大磡道一個行彩虹道，
62X可以行大磡道，但相應措施係回程不入采頤（我唔知現時入唔入），
落天橋後龍翔道直行，可縮短時間。

42C,62X,258D及259D回程不入彩虹道。

原帖由 DIH 於 2006-7-1 12:53 發表
62X可以行大磡道，但相應措施係回程不入采頤（我唔知現時入唔入），落天橋後龍翔道直行，可縮短時間。  

現時62X(往屯門方向)係唔入采頤