如果佢用燒錢戰術嚟
增加市佔率受惠嘅都係
消費者……鐵路版已經有
講到政府出年嘅400蚊後
25%回贈,理論上都可以用
QR Code收款功能做到嘅……
(當然呢個步驟要在線進行)
掃碼付交通費幾乎
肯定用離線模式,但轉乘
扣減又會唔會借機取消呢
(至少我認為技術上可行)
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政府的交津﹐其實就無乜特別限定乘客付款方式的﹐只不過市場上現時只有一種電子貨幣供交通層面使用。
日後﹐支付寶(或其他服務供應商)係打通全港交通﹐又做到適當的監管﹐納入政府津貼都唔係無可能。
反正﹐都係電子貨幣服務供應商每日/月做結算﹐睇下每一戶口(每張卡)用左幾多合資格的交通交易﹐再比條數政府﹐政府比錢服務商﹐再存入相關戶口。
成件事就係offline。
至於私下派錢﹐仲簡單﹐無話派錢一定要用卡公交之上。
可以係offline結算後﹐再發一張唔可以用卡公交的電子卷 或 每日結算後於扣戶口金額時作調整。
純講技術﹐提供優惠係無問題的。
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如果我上車才知道張咭唔夠錢，我覺得俾人用李佳芯付款都好
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係喇係喇，支付寶咁好用點解你仲係香港咁落後呢？返大陸喇香港唔留你。 |
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睇吓有冇得用點餐付款一條龍形式處理轉乘問題，例如我想搭 68A 轉B1，我預先支付車資，只要我係確實上了 68A 轉B1 便不會扣錢，但如果騙人，搭了 968，便扣 968 車資
支付寶初期應會推出先送折扣印花，再儲印花搭三程後平 $5，便可吸引人用
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