WANG@@@ 發表於 2018-11-19 12:09
希望可以幫到樓主，其實唔係搵城巴更直接咩？何謂去搵一個冇答案俾到你嘅討論區問野。
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討論下都吾得？ |
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我會認為如果柴小A線需要派"降格車"果陣, 價錢麻煩打個6折, 咁應該唔會俾人嘈了
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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基本上得 E23 係經常出現紅車，而原因亦好簡單，就係因為得 E23 一條 E 線係 GTC 做總站，如果方便車務調動，E23 又唔係多客到紅車載唔到，咁我又唔覺得有咩問題。
不過用返另一間公司做例子，如果 E42 收車仲要僅餘班次派架 55 系俾你，繁時好大機會打爆留後。咁點算? 焗人第二日俾貴價上 A 線囉。不過果間公司會同你講，哎呀你俾貴咗? sorry 俾貴價都無得坐豪華車喎，坐 95 系啦。你去 ACROSS 14 望下 A41 A41P 有幾多次唔係派 15/55 系車? |
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龍仔咪又一樣
要留車去小濠灣日驗/夜驗
政府抽驗有屯廠沙廠荔廠
龍仔仲要唔多夠車用
就算一堆線係哂GTC
都仲要夾時間先換到車
走去諗埋啲專登出細車行E線再焗人坐A線
只能夠講諗多左
夾到時間換車啲車長得五分鐘落地抖
都急急腳執齊野走去換車啦...
有時仲要直接放到去站頭幫人上住客先
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要避免A 線用E車，最簡單嘅方法就係買A車嘅量多過A線所需。咁啲車多咗唔會放喺車廠度曬太陽，咪放啲落E線做生意囉。 |
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唔夠資源係事實，但近幾年長勝作風係開 A 線 (最少非繁) 載空，原有 A 線出降級車，而 E 線又會出升級車，好難唔從陰謀論方向諗。
呢點喺城二網絡反而無咁明顯。有次喺佐敦等 E23，E23 到先仲要係紅車，都仲有人會死等 A22。我又唔覺得屯門元朗天水圍大埔會有好多呢類人。
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或者柴小唔好再用"城巴機場快線"嚟做牌頭, 學對家龍運咁直接A線派E車, E線派A車都肯定唔會有人嘈囉...
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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Quanta 發表於 2018-11-19 12:50
要避免A 線用E車，最簡單嘅方法就係買A車嘅量多過A線所需。咁啲車多咗唔會放喺車廠度曬太陽，咪放啲落E線做 ...
唔好將E線升級嘛得囉 |
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升級大家歡迎，降級就感覺不好。
(題外話：N年前中巴派熱狗/冷氣車壞冷氣要開窗時行504/537/590等豪華線係會收平)
講番正題，龍運的確較多遇著降級情況，以A41/P加A33(X)為較嚴重。
遇著隔離E42/E33無端升格就幾激氣，當然無降只升/用番同級車就大家歡喜。
城巴呢期這方面明顯好左(口岸/博覽館加班車除外)
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如果E23只可用黃車，你係咪想一個鐘頭無車都只等架黃車返嚟開？野唔係咁做㗎嘛
塞車跳飛機，紅車都要出啦
建議樓主入去做下站長了解箇中原因 |
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