[路線消息]
九巴286C全日消息（暫緩執行）
[複製鏈接]
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近還近，便唔便利亦係另一個問題
就如我... 住錦龍，你叫我搭馬鐵，都一定唔駛駁車，
但我覺得一啲都唔順路，先要逆向行入烏溪沙站，再轉幾次車
同一落樓就有巴士，真係爭好遠
其他的，錦英，耀安，雅典居果啲，馬鐵一點都唔吸引
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PS8851@182 發表於 2018-11-26 14:33
活喺自己世界嘅巴膠好執著於邊條線快邊條線1分鐘, 但喺一般乘客眼中行公路嘅感覺絕對好過流水線全程慢碌, ...
問題係四小龍嘅燈位更加感覺良好。 |
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就算馬鐵近民居都唔一定要用。
我屋企樓下夠係馬鐵站，咁好多時都要睇目的地，例如去石門、沙角、大圍就一定搭鐵，因為呢d位搭巴士真係唔太就腳，石門京瑞廣場搭鐵出站行幾步就到。過海、觀塘、油尖旺、深水埗、荃灣、葵涌、機場就首選巴士(趕時間除外)。 |
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LL3850
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本帖最後由 DIH 於 2018-11-29 11:24 編輯
令我諗起，之前見有人講過，如沙中線通到出鑽石山，由太子往馬鞍山都會考慮搭到鑽石山轉車。之前我都冇諗過呢樣。
連埋等車，搭86C由深水埗往馬鞍山點對點隨時超過一粒鐘（遇着多人上落兼獅隧多車，淨係去到富豪花園都45分鐘或更多）。對於保鐵派或唔想等車的人，當沙中線出到鑽石山，由深水埗過馬鞍山只須太子對面月台轉一次、鑽石山短通道轉一次兼期間限定頭站，會提高鐵路的吸引力，石硤尾只須轉一次可能都會走一批（取決於太子北行是否多人到厭惡程度）。相反，對長沙灣客而言，鐵路感覺上仍然太長，而286C可以即刻上公路。如果九巴睇通呢點而決定轉移重心都無可厚非。 |
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或者係啦！如果唔係又點會年年被推倒後再重來？估計係運吉應該想分步搞，唔想一次過做太大工程。
(不過有d搞左都係等死或再搞，例如281M和85X)
我估除左86C和286C呢組外，
下一步應該到89C和286M呢組，
286M更可能牽涉埋84M和85M。
沙中線重組真係牽連甚廣。
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LL3850
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本帖最後由 ryulky 於 2018-11-29 23:23 編輯
真心希望九就襯沙中線通車, 執執堆線, 做大青沙.
馬鞍山去九龍西就係有需求, 286C全日就當係試點.
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0 去錯方向
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九巴有放新資源 <---
The question is why? |
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kay 發表於 2018-11-29 08:32
如果堅持拆86C.我會要求非繁開25分一班
務求街客唔識就時間，徹底陰乾取消條線？ |
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