九巴青衣斜路落客 鐵騎士插巴士尾身亡

死因係chok斷頸
睇26死前已經放左腳落地
又坐得係部車上面又無反車
都似等得切

如果証實到係減速太急引致
重係撞前chok斷頸
咁就巴士司機GG

如果撞後至chok斷頸
咁巴士司機就50/50

有時見D 人揸住架電單車係唔識保護自己
成日鍾意左穿右插, 左包右包
咁住架兩個轆就唔好跟住架大車啦, 仲要跟咁貼
你叫揸巴士果個點樣睇到你?
揸巴士果個唔通對眼識轉彎?

果度明明係有兩條線唔行, 係都要跟架巴士...
如果架巴士停車落客唔岩, 咁平時D 的士小巴點計?.....
我揸架車撞埋去就有人養我

員接唔係專利巴士？唔跟巴士站位上落，就算做緊生意都抄得啦，大家以為架車擺個私家車牌就係私家車？

PB602 發表於 2018-11-24 16:03
員接唔係專利巴士？唔跟巴士站位上落，就算做緊生意都抄得啦，大家以為架車擺個私家車牌就係私家車？ ...

違例上落客最多咪罰款，但係後車追撞，一係跟車太貼一係超速，根本係死者不小心駕駛，上面仲講咩blame the victim真係搞笑

PB602 發表於 2018-11-24 16:03
員接唔係專利巴士？唔跟巴士站位上落，就算做緊生意都抄得啦，大家以為架車擺個私家車牌就係私家車？ ...

第一 運輸署已經答左你 員接唔洗係巴士站上落 非禁區就可以
第二 差佬不提控 因為根本無犯法

kei_hk 發表於 2018-11-24 11:10
錯

如果係雙黃線(或單黃線生效時段)﹐但不是巴士站﹐就同其他車一樣可以抄牌。

呢個要睇刊憲嗰陣點寫，如果有寫「除專利巴士及經由運輸署署長發給許可證者外」，咁專利巴士就可以合法上落客，唔關係咪巴士站事
例子：https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20182247/cgn201822478789.pdf，https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20182247/cgn201822478789.pdf

clivetock 發表於 2018-11-24 18:22
呢個要睇刊憲嗰陣點寫，如果有寫「除專利巴士及經由運輸署署長發給許可證者外」，咁專利巴士就可以合法上 ...

這就是我想說的。

九巴 271 搬尖沙咀總站前有車被抄牌，就是因為那段廣東道限制區沒有豁免專營巴士，而這種限制區在全香港極少出現。
我未找到青衣西路那份憲報公告，但個人不認為該處有甚麼特別原因不豁免專營巴士停車上落客。

有趣在雅虎有人話架巴士打住249x，話佢唔停正個巴士站，累死個鐵騎士喎

ccicoltd 發表於 2018-11-24 18:32
這就是我想說的。

九巴 271 搬尖沙咀總站前有車被抄牌，就是因為那段廣東道限制區沒有豁免專營巴士，而 ...

唔使搵，事發地點根本唔係限制區（睇新聞相片就見到），當然警方可以停車對其他道路使用者構成危險為由檢控司機（上次271嗰單好似都係呢個理由）；而即使我覺得巴士司機有做得不足，但係我睇唔到有理由要個巴士司機為電單車司機身亡負上刑事責任（e.g. 危駕引致他人死亡）

clivetock 發表於 2018-11-24 18:22
呢個要睇刊憲嗰陣點寫，如果有寫「除專利巴士及經由運輸署署長發給許可證者外」，咁專利巴士就可以合法上 ...

應該係話運輸處長有權力去制定禁區﹐係睇運輸處長點去定立禁區的限制﹐當中包括有效時限﹐針對某一些車種﹐禁區的類別.......等等。

當運輸處定立相關限制﹐就需要向外公佈。
憲報只係正式向大眾公佈的其中一個方法﹐當中具有法律地位。

你通告入面提及「有關地點將設置適當交通標誌及道路標記......」
即係相關禁區牌會附有「專利巴士除外」﹐亦即是代表相關禁區係無包括特定車種(套用此地方就係專利巴士)。

既然路牌已經講了相關禁區係不包括專利巴士﹐即係對專利巴士而言﹐就係無禁區。


假如..... 相關禁區牌上的的「專利巴士除外」這塊牌唔見左﹐警察見到有專利巴士於非巴士站上落客﹐結果都係照抄牌。
你肯定係非政府修改過禁區所限﹐你可以上訴。
但係..... 邊有人日日去睇憲報﹐睇下有無更新道路限制﹐即係大家都係依路牌描述為準。


唔似得某富商搵律師查到青馬管制區車速限制﹐沒有刊登憲報﹐令到其超速上訴要上法庭處理。