47X的食柴白龍史？

HS6573_MP3905 發表於 2018-11-27 19:17
直到2018年既今日，47X似乎仍然係最食柴既城隧線

如果47x用 atr係食柴
咁49x用8部 atr
278x用9部 atr
又點計先？好過比部ate上都上唔到車，而且atr坐都舒服啲！

1320 發表於 2018-11-27 13:59
Trident 係後期先多...... 不過批舊龍真係好好力, 行 城隧 好正路....反而trident 真係唔夠力上....
...

個陣用3波膠Dent先係最柴,又冇力又震又冇冷氣
次次上城隧都比啲人所講既"柴車銀柱龍"爬頭

HS6573_MP3905 發表於 2018-11-27 19:17
直到2018年既今日，47X似乎仍然係最食柴既城隧線

熱狗年代48X日日頂閘用3BL龜速

47X就架架康偈爆住上城隧

GU9338 發表於 2018-11-27 21:14
唔係掛
論車齡 , 4_X 當中只係排 46X 後面
論載客量 , 40X 43X 48X 青衣廠仲派緊低載 ATE , 47X 掛高載歐 ...

青衣廠一向刻薄城隧線
唔最低載最殘嗰部都唔俾城隧線

GK9141 發表於 2018-12-5 21:12
青衣廠一向刻薄城隧線
唔最低載最殘嗰部都唔俾城隧線

據聞荔/青衣廠長期派殘車俾D城隧線,好像係同業績有關;因為呢組線D盈利大部份歸對家廠(S廠)加上有沒有低排限制,
所以咪派車同D葵青荃區內線看待噤(食柴).
(但因為73X客量長期高企(爆滿),而且又可以用大伯/長蛋(12.8M),
所以有機會派架12.8米車輛來清客).


呢個情況同樣適用於沙廠派263,269D,因為該2線盈利絕大部歸屯門/元朗廠,
而且又無需要有環保禁令,所以269D沙廠字軌經常出歐三或以下的垃圾車;
但因為263客量負荷量極高關係兼能夠用巨無霸,
導致263-20車(263唯一的沙廠字軌)出梗3ATENU來清客.

AtrHenu 發表於 2018-12-5 22:13
據聞荔/青衣廠長期派殘車俾D城隧線,好像係同業績有關;因為呢組線D盈利大部份歸對家廠(S廠)加上有沒有低排 ...

269D 沙廠用紅巴士掛牌 ⋯
大西北線業績都冇荔廠份，但荔廠唔知點解好鍾意派好新既車掛 68X，68X 荔廠掛牌靚過好多其他自家線

kingprowm 發表於 2018-12-5 22:48
269D 沙廠用紅巴士掛牌 ⋯
大西北線業績都冇荔廠份，但荔廠唔知點解好鍾意派好新既車掛 68X，68X 荔廠掛 ...

估計因為60X,63X,68X/268X,69X即使業績無荔廠份,但此終呢幾條係低排線用車點都會好D.

AtrHenu 發表於 2018-12-6 10:11
估計因為60X,63X,68X/268X,69X即使業績無荔廠份,但此終呢幾條係低排線用車點都會好D.

...

求其放幾部 S 牌殘啪落去咪得囉

銀柱龍不知幾正