之前我在亞馬喇坐101X，沿途巴士一直爆滿。反而，我在賽馬會坐102X，大部分乘客有位坐，只是有少量乘客需要站立。
雖然澳門地方小，但港珠澳大橋的交通配套，相比外港碼頭、氹仔碼頭真的仍然有改善空間。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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開頭睇仲以為9條A線每日有130萬人次, 睇到眼都突, 東鐵每日客量都無咁多啦....
全月130萬人次就差唔多....
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澳門咁細, 識行路隨時仲快, 再唔係比些少錢摩托仔車你去目的地, 點都划算過黑的/ 等巴士 |
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港珠澳大橋一通，令港人可取係可以陸路去澳門。旅客熱潮過後，估計多了港人會靠陸路往來澳門。屆時新界A線客量會提升。 |
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101X 平日假日都班次不足，102X 閒日少人等車，但假日都多人，同埋冇車去路氹係最失敗地方
唔知澳門巴士公司係咪冇加車加班疏導乘客觀念
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kingprowm 發表於 2018-12-20 13:43
101X 平日假日都班次不足，102X 閒日少人等車，但假日都多人，同埋冇車去路氹係最失敗地方
唔知澳門巴士 ...
利益分配問題。
澳門民間都希望改善港珠澳大橋澳門口岸同澳門本土接駁，一方面做大橋生意，另一方面減少關閘人流量。 |
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十多分鐘前在長安見到 A31 機場方向頂閘，龍運幾時先肯加密班次，將 20 分鐘時段加密到 15 分鐘一班 |
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$18.9的收費相對較合理，A31部份主要車站也算直接往返大嶼山，聖誕多客都正常。
難為日日見到A33X得好少人，仲要在區內狂兜…
D車加曬去邊？中午下晝某些E線有隱形加班。
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現在出大車已經好d，以前澳巴用日產小巴年代，夏天泳季中午後黑沙路環極難上車出市區，總站已上滿，中途站N班都無得上。
記得21得一部車行，21A得4部車(聽站長講已經加左班)，25就好D，但都超過十幾分鐘才有一班，去到黃昏才有兩部日本大巴來清客。
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其實澳門本地巴士根本就可以用短雙層載多D人, 不過網上Search 下有人話怕"大風吹雙層巴落海", 算把啦 |
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