香港專營巴士服務獨立檢討委員會提出建議

Busways 發表於 2019-1-8 16:59
強烈反對設立辱車長罪！巴士司機係巴士乘客的奴隸，點解唔比我哋去鬧？

奴隸? 介唔介意諗清楚先打? 如果係咁應該冇人做服務業... 萬一侍應倒瀉嘢係咪要罰5000蚊?

流星☆雨 發表於 2019-1-8 16:29
痴線，慢就一定安全？
深水埗果單明明唔係車速問題，係車長個人問題，果個路口行左咁多年都只有佢一單大獲 ...

KPI年代
要量化先有得吹水
其實整個AI-assistant可能仲好

Busways 發表於 2019-1-8 16:59
強烈反對設立辱車長罪！巴士司機係巴士乘客的奴隸，點解唔比我哋去鬧？

好好笑？

Busways 發表於 2019-1-8 16:59
強烈反對設立辱車長罪！巴士司機係巴士乘客的奴隸，點解唔比我哋去鬧？

曲線要講明呀師兄
番正題
限30係咪即係安全車速等於0？
其實幾時先有方法紀錄風琴腳駕駛者？

kay 發表於 2019-1-8 16:42
如果純粹一段仔做樣,其實無意思,我會諗係大範圍

不過如果佢剩係揀荔枝角道,咁影響細好多

個陣攪減少空氣污染咪整左三條低排街出黎
你覺得有意思咩

ccchhhuuunnn 發表於 2019-1-8 17:08
KPI年代
要量化先有得吹水
其實整個AI-assistant可能仲好

#10已經係一個例子
人工智能好難分辨係
曲線定係層主內心所想

道路上所有汽車變
自動駕駛兼同一規格
就真的可大幅減低意外
但有啲真人有啲電腦輔助
就更易造成「死得冤枉」…
萬一裁定司機跟從電腦指示
卻導致意外,難定法律責任。

在中環和深水埗試驗巴士低速限制區域 (30km/h)

不如立法限制巴士要讓細車私家車先行，
將深水埗內街（青山道、元州街等）全段改做公眾泊車位“回應駕駛者需求”啦。

Busways 發表於 2019-1-8 16:59
強烈反對設立辱車長罪！巴士司機係巴士乘客的奴隸，點解唔比我哋去鬧？

如果個個都係咁諗，只會有更多 872 翻版出現 。。。

kitarolo 發表於 2019-1-8 19:55
#10已經係一個例子
人工智能好難分辨係
曲線定係層主內心所想

確實係當人同AI有矛盾
系統都唔知定條rule係聽邊個講
而且決定時間只有0.0幾秒

- 引入巴士友善措施，提升巴士營運效率（例如：巴士專綫、巴士優先燈號）

夜晚繁忙時間觀塘法院開始加巴士線到迴旋處
反正個段時間d巴士多到爆瀉可以霸到一條線索性比佢用晒佢