中國鐵路發展討論？

原帖由 053h4 於 2006-7-1 09:29 發表


內地有能力生產200km/h的車廂
不過, 受制於交流傳動的技術

動車組\機車的技術未夠穩定

據講國產既籃箭既極速係 200km/h   bor

原帖由 AD18 於 2006-7-1 12:10 發表

據講國產既籃箭既極速係 200km/h   bor

但係成日壞（壞邊方面我唔知），而且單是外觀都保養得很差，被人冠以「爛箭」稱號。
是藍箭不是籃箭～

原帖由 053h4 於 2006-7-1 09:29 發表


內地有能力生產200km/h的車廂
不過, 受制於交流傳動的技術

動車組\機車的技術未夠穩定

事實上，你都識講唔夠穩定，咁如果o係唔夠穩定o既情況o下將大量o既新 200km/h 車投入服務，後果可大可少。

陣間日日有車壞，攪到共產黨無面就唔好啦。

原帖由 DIH 於 2006-7-1 12:46 發表

但係成日壞（壞邊方面我唔知），而且單是外觀都保養得很差，被人冠以「爛箭」稱號。
是藍箭不是籃箭～

不僅是外觀, 車內的保養更差...........

原帖由 053h4 於 2006-7-1 09:29 發表


內地有能力生產200km/h的車廂
不過, 受制於交流傳動的技術

動車組\機車的技術未夠穩定

正係因為直流摩打係轉速上冇得再上(因為有電氣接點磨損問題)，先會有非同步交流摩打的出現去overcome呢一點。
又因為rotor溫度過高會失去induction磁性，所以先後有強制通風方式，到宜家的永久磁石系交流同步摩打的出現。
技術的發展，就係因為現有技術的不足才出現的。

交流驅動技術已經係度最少20年以上。
有咁耐時間都叫唔成熟的話，我真係唔知講乜好啦。

做車技術唔夠穩定，才是國貨的最大死穴。

不如你實體講出宜家國產車如何「受制於交流傳動的技術」呢……

原帖由 Bristoll5g 於 2006.7.1 18:45 發表


不僅是外觀, 車內的保養更差...........

我同意, 我上次坐藍箭個陣(仲要係包廂)竟然
係完全無冷氣可言, 同埋d座位真係同硬座有
得比. 十分的硬.... 如果下次有機會的話, 我寧願
坐返準高速好過.

感覺上自從劉跨越部長上台後都幾多新意