黃大仙區議員要求211A恆常化

黃大仙翠竹花園及鵬程苑的居民每三個月就要面臨一次失去接駁巴士的危機。因現時往來翠竹花園及樂富的211A線為臨時線，若要延期，需每三個月申請一次。由於居民對211A線有強烈需求，區議員倡議變恆常路線。

由於翠竹花園至樂富的村巴於星期日及公眾假期會停止營運，對居民出入造成不便。經過區議員及居民的爭取，九巴終於去年7月15日正式設立211A線往來翠竹花園及樂富，於星期日及公眾假期早上8時30分至晚上8時30分行駛，每30分鐘一班，補足市民的需求。



https://www.hk01.com/article/289019

如果翠竹街變返做公家路
211同211A全日服務兼轉雙層
取代村巴會唔會好啲？

建議招標

呢個咁概花園仔真係需要2條接駁線??
仲要話係私家路唔俾其他車上去點解唔係法團自己搵車做而係要九巴做?

翠竹花園唔俾行雙層, 佢地話雙層巴士會損壞佢地個尊貴道路

行唔到雙層似係路面斜窄，同私唔私家路似乎唔關系

專登買批單層招呼你班大帝已經唔化算.
剩係司機人工都唔知佔咗成本幾多.
你班大帝搵綠小做啦!
你班大帝講到自己咁巴閉, 一定出車海.

211A不如和7M合拼啦.

letter_li 發表於 2019-1-30 09:17
211A不如和7M合拼啦.

其實真係唔明點解次次講到 211A 都有人話要將佢同 7M 合拼, 講真合拼咗真係合乎效益?

如果兩條線合拼, 行車路線好大機會會變成 樂富 > 馬仔坑 > 翠竹 > 竹園 > 雅竹街 > 黃大仙上邨 > 樂富,
呢個走線, 兜一兜上翠竹最少用咗十分鐘, 經竹園落山又最少比現時 211A 落山用多五分鐘, 結果就搞到翠竹、竹園居民齊齊遊花園, 甚至可能出現行路比搭車還要快的情況
咁夾硬要將呢兩條線合拼, 為乜?

我就寧願有 211A 服務既時段, 7M / 211A 各自開 20 分鐘一班, 7M 開 10/30/50, 211A 開 00/20/40, 用 10 分鐘聯合班次提供山上接駁好過

全面取消211及211A啦