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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 兩岸三地巴士 (B4) 我國鐵路發展的里程碑:青藏鐵路通車
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我國鐵路發展的里程碑:青藏鐵路通車

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kychung 發表於 2006-7-4 15:49 | 顯示全部樓層

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原帖由 fai 於 2006-7-4 09:26 發表
螺旋槳飛機用既引擎好似會用渦輪增壓(TURBO)技術克服高空空氣稀薄
既問題。唔知火車既內燃機車可唔可以用類似技術呢?


早在起西寧至格爾木段果時
其實已經有加大左turbo ge東風4高原型
(幹線型機車好少會無turbo)
不過理論上turbo越勁
其所佔ge空間亦都越大(當然呢個係傳統思維)
要將進入引擎ge空氣壓縮到同響低地時一樣就比較困難
所以我之前都講過
要徹底解決呢個問題ge方法就係電氣化
雖然青藏鐵路ge運量不足以支持咁樣做

當然啦
而家青藏鐵路ge幹線客運機車會揀用美國貨
我唸佢響呢方面的確會有過人之處
(需知美國ge鐵路發展其實都幾摺下)
南粵急行 rail.kychung.com
500 發表於 2006-7-4 16:10 | 顯示全部樓層
原帖由 kychung 於 2006-7-4 15:49 發表


早在起西寧至格爾木段果時
其實已經有加大左turbo ge東風4高原型
(幹線型機車好少會無turbo)
不過理論上turbo越勁
其所佔ge空間亦都越大(當然呢個係傳統思維)
要將進入引擎ge空氣壓縮到同響低地時一樣就 ...


即使電化都仲有最重要一個課題要搞掂:高原地區(唐古拉山口)的滾地雷現象。
DIH 發表於 2006-7-4 21:45 | 顯示全部樓層
原帖由 kychung 於 2006-7-4 15:49 發表
當然啦
而家青藏鐵路ge幹線客運機車會揀用美國貨
我唸佢響呢方面的確會有過人之處
(需知美國ge鐵路發展其實都幾摺下)  

我相信是因為青藏鐵路環境與美國的洛磯山脈橫貫鐵路相似:
爬高山、重量級、無電化、無車庫、無人煙。
老實講,睇新聞片影窗外景色,又真係有幾分似某些板友拍的美國鐵路風光。
kychung 發表於 2006-7-5 01:41 | 顯示全部樓層

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原帖由 DIH 於 2006-7-4 21:45 發表
我相信是因為青藏鐵路環境與美國的洛磯山脈橫貫鐵路相似:
爬高山、重量級、無電化、無車庫、無人煙。
老實講,睇新聞片影窗外景色,又真係有幾分似某些板友拍的美國鐵路風光。


原來青藏線用ge美國機車係General Electric製造
呢間公司響製造Gas Turbine都幾出名
我唸佢響增壓技術ge方面的確應該會有D心得
(當然我對呢款機車ge了解唔算多 有錯請指正)

另原來青藏線係靠GSM同GPS黎做signalling
亦都即係話係moving block
但係....乜單線鐵路用得著moving block嗎?

即使電化都仲有最重要一個課題要搞掂:高原地區(唐古拉山口)的滾地雷現象。


要死拗ge話
咁上年牛頭角都試過有滾地雷
仲係正觀塘線隔離添
(話明死拗 唔好太在意)

[ 本帖最後由 kychung 於 2006-7-5 01:43 編輯 ]
南粵急行 rail.kychung.com
500 發表於 2006-7-5 01:54 | 顯示全部樓層
原帖由 kychung 於 2006-7-5 01:41 發表


原來青藏線用ge美國機車係General Electric製造
呢間公司響製造Gas Turbine都幾出名
我唸佢響增壓技術ge方面的確應該會有D心得
(當然我對呢款機車ge了解唔算多 有錯請指正)

另原來青藏線係靠GSM同GPS黎 ...


好似有度講過GE近年的turbo fan好多時都係同日立合作,原因竟然係因為GE自已唔夠技術做……

GSM+GPS = moving block? Fixed block唔得咩?
我睇就未必ge……
以青藏的規格,要玩track circuit本身唔難,我認為問題係出自係高原上了無人煙,有事起上黎就真係搵黎搞(捉蟲)……
反而用off the shelf的GSM-R+GPS就已經做到即時監控的效果,車上設備係管理上會比較簡易。

你估香港發生地滾雷次數會比高原多而密嗎?
kychung 發表於 2006-7-5 02:18 | 顯示全部樓層
原帖由 500 於 2006-7-5 01:54 發表
好似有度講過GE近年的turbo fan好多時都係同日立合作,原因竟然係因為GE自已唔夠技術做……

GSM+GPS = moving block? Fixed block唔得咩?
我睇就未必ge……
以青藏的規格,要玩track circuit本身唔難 ...


咁GSM+GPS配合番fixed block唔係唔得ge
不過既然可以get到列車ge exact位置ge話
咁照道理亦都唔會唔配合埋moving block algorithm啦

不過其實呢種ge signalling硬件組合仲有無其他應用實例?
響高鐵上arm唔arm用呢?
同埋有個問題....咁響隧道裡面點搞?隧道裡面收唔到GPS訊號個喎(至少我部GPS PDA唔得)
南粵急行 rail.kychung.com
500 發表於 2006-7-5 04:23 | 顯示全部樓層

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原帖由 kychung 於 2006-7-5 02:18 發表


咁GSM+GPS配合番fixed block唔係唔得ge
不過既然可以get到列車ge exact位置ge話
咁照道理亦都唔會唔配合埋moving block algorithm啦

不過其實呢種ge signalling硬件組合仲有無其他應用實例?
響高鐵上ar ...


宜家歐洲提倡的ERTMS ETCS level 2/3提到只係用GSM-R + roadside balise(position markers)己經提供功能,level 3 先會有moving block呢樣野。
兩者的分別係level 2仍需要trackside train detection devices,而level 3就係車上檢查抽車的完整性(TIMS 系)。

假如唔裝roadside balise的話,理論上用GPS都一樣做到locate position的功能。(點提高精度係後話啦)
反正抽車的信號系統係咪都要同OCC溝通以取得行車權(開通區間),而stopping point的即時演算方式亦已經pre-programmed係onboard unit上。

小道消息亦提過中國(好多地方包括台灣都宥)曾考慮過採用與ERTMS ETCS類同的信號系統。

[ 本帖最後由 500 於 2006-7-5 07:25 編輯 ]
fai 發表於 2006-7-5 09:59 | 顯示全部樓層
我大鄉里,有冇人可以解釋下「滾地雷」係乜野自然現象?
[i]影像.從心[/i]
湯美 發表於 2006-7-5 13:47 | 顯示全部樓層
原帖由 fai 於 2006-7-5 09:59 發表
我大鄉里,有冇人可以解釋下「滾地雷」係乜野自然現象?


我冇記錯的話其實即係閃電,
不過係以球狀形式出現既雷電。

一般閃電形式以線狀或片狀多,
俗稱「滾地雷」既球狀雷係非常罕見。

barking 發表於 2006-7-8 19:37 | 顯示全部樓層

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原帖由 kychung 於 2006-7-5 02:18 發表


同埋有個問題....咁響隧道裡面點搞?隧道裡面收唔到GPS訊號個喎(至少我部GPS PDA唔得)


收唔到信号, 外界就當部車在隧道口的 block 停了, 直至駛出隧到後, 能再次收發信号.
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