m_rd08 發表於 2019-4-25 22:34
大欖隧道出左張豬紙
回程：荃灣西站($10.1)>祈福尊新邨>大欖隧道>高埔村($5.8)>下高埔村>凹頭>紅毛橋>峻巒
...
去程峻巒開
星期一至五
0700-0800 20分鐘
0800-2230 30分鐘
星期六及假日
0700-2230 30分鐘
來源：欖隧轉車站268M豬紙
於大欖隧道轉車站（往市區方向）的上車位與68E, 279A, 279X同一站位 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ronaldlau 發表於 2019-4-25 16:38
其實去荃灣西都係想佢哋上到西鐵姐
當你每日見到錦上路根本想上車都難過登天嘅時候，
平日朝早返工果陣喺錦上路上唔到西鐵就話啫，但係講緊非繁忙時間肯定無咩客源可以上呢部車去㗎，即使收工果陣，無人特登喺荃灣西站上部巴士去峻巒㗎，都係喺錦上路落西鐵之後再轉車咪一樣。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 2076 於 2019-4-26 09:26 編輯
其實268M開循環會唔會比較理想?
大欖隧道->荃灣西站->荃灣大河道 (同51)->荃灣站 (同51)->大欖隧道
268M咁的話荃灣一轉只有1支交通燈，確保一轉60分鐘內搞得掂 (快的話50分鐘)
可以用2架車開30分鐘一班/3架車開20/4架車開15
仲有荃灣市中心有站，方便乘客
另外就係268M開左，68仲有冇存在價值?
PARK YOHO居民會想要15分鐘一班聯合班次去元朗站定係20分鐘一班268M?
68架車調去268M會唔會更加便利到居民?
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
呢條268M的感覺，有少少似286M。
如果話286M無得係大老山掉頭，所以焗擺鑽石山之外，268M作為轉乘線，好應該擺係大欖轉車站。
一來慳返隧道費，
二來縮短車程，用同樣的車數，已經可以做到20分鐘一班（甚至繁時15分鐘一班）。
俾著我就當然唔經錦上路西鐵站啦，自己大欖隧道已經有咁大個轉乘網絡，做咩要送人去搭西鐵？ |
|
|
古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 rkkwan 於 2019-4-26 10:03 編輯
最多人用分站會係高埔村，但開車時間咁差！南行68E大約07/37到高埔，268M只會早兩三分鐘。
北行68E 08/38到欖隧，268M又係只會早兩三分鐘。
應該南行開20/50，北行開10/40。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
有冇搞錯？！出荃灣方向竟然唔係同68M, 251M同一個站頭？！
|
|
|
|
|
|
|
|
|
268M較特別的地方，是出大欖隧道後，由屯門公路經荃灣路直落大涌道，轉入荃灣市中心（滿樂大廈）及荃灣西站，根本與68M及251M服務範圍毫無重疊。
|
|
|
還看香港公交
|
|
|
|
|
|
最擔心整爛條路永遠唔係發展商，而係住喺屋苑裡面嘅居民，維修係要佢哋夾錢。
|
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 andy92 於 2019-4-26 12:18 編輯
岩岩 11:53 見到有部 ASC 打住車長訓練轉入荃灣西站，
車上有五六位車長，睇怕都係操緊 268M
唔知班車係咪開 11:30，如果係似乎廿分鐘對站開未必夠跑
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
