278A唔會全日 一定係推客去大欖
因聯和墟已經夾住279A同279B 期望呢兩條延長去皇后山仲好
就算九巴轉死性相信都應該會比咗73X救命而唔係278X
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諗多咗 總站只係用嚟擺車同調動
多客嘅大站要嘅係特快上公路，唔係貪總站有個位然後喺區內遊車河半粒鐘，好多線王仲用緊屋邨總站甚至泊街
（用你呢個原因解釋948長安客下下要上落山幾轉，某版友恐怕好快出現 ）
上水行掃管埔兜粉嶺南已經趕客，依家攬多個清河，慘過馬市行完亞公角街再行濱景一城，至少人哋都叫直線而且真係覆蓋緊好幾個大區而唔係小區兜圈。基於歷史因素舊有路線涉及流水客之餘，客量或不足以分拆可以理解，但如果已經有兩條現成，點解唔分得家（淨係繁時幾班都好，始終都要行出第一步而唔係死攬過時走線，A43 A44證明係可以做到，只差在肯唔肯）
再者清河圈人口同上水市中心其實係相若，都係接近4萬人，唔係少人口嘅細區
北區多人過佢哋嘅，得粉嶺南，6萬幾人
如果可以理順走線，上水連天平+翠麗呢組，加埋有7-8萬人，連埋聯和墟10萬以上，對比火車軌以南的12-13萬就平衡好多
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C.K.F. 發表於 2021-12-4 01:52
如果270D全日, 拉入皇后山, 經聯和墟, 天秤, 翠麗, 清河, 之後行大欖直出荔枝角,長沙灣, 深水埗就真係無敵. ...
其實皇后山招標係應該搞其他線
例如去沙田 |
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本帖最後由 KW2523 於 2021-12-4 18:18 編輯
其實要解決上水搭270B要兜太耐上公路問題, 改一改欖隧BBI個system做跟屯轉補差價 降低279X轉68X/69X/265B收費又有冇可能? 反正279X本身都已經貴過哂所有北區-九龍線少少 |
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本帖最後由 tt777 於 2021-12-4 18:24 編輯
KW2523 發表於 2021-12-4 18:12
其實要解決上水要兜太耐上公路問題, 改一改欖隧BBI個system做跟屯轉補差價 降低279X轉68X/69X/265B收費又有 ...
大欖可以避塞車加上多車轉，九巴點可能唔會借機會收貴D掠水啊，九巴不知幾想你咁做，因為可以賺多幾蚊，點會捨得改呢?
同樣青沙點解唔肯加分段青沙統一收$7.5啊，因為九巴想掠水啊。
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係清河一帶唔係細區,但好得意果帶兜大圈都好真係無乜人坐270B
同樣入清河的277E,978都大把人坐
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277E和978清河走線直接方便點似得270B特登係總站一出就行到北區醫院個度入清河圈呢,但講到尾紅巴都係無心做270AB先搞到係好像昔日70,70X一樣兜到半個鐘或以上先上路離開北區.
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今日坐270b清河得幾條友上車
同埋我覺得應該要提早奧運頭車，而家本身朝早返上水已經多人 |
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AtrHenu 發表於 2021-12-5 14:04
277E和978清河走線直接方便點似得270B特登係總站一出就行到北區醫院個度入清河圈呢,但講到尾紅巴都係無心 ...
佢係的確無心做
如果唔係270a點會日日收到30分鐘一班
仲有270b本身狗巴接近零宣傳
但係班客又自動送上門
證明狗巴根本無視乘客需求 |
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依家270A繁時未到油麻地已經企人假期晚上甚至會出現未到清真寺已經接近坐滿 尖咀客比想像中多
可惜係
就算係搵T270開貴啲嘅回程我估九巴都係唔願意
因呢個里數應該要跟2689B收夠19蚊
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