開A11T似乎係想試走法多過試拆線。始終機場係總站嘅話,經大橋先係慳時慳油過兜2次口岸連接路。
唔長期拆線我諗係人數始終好飄忽,巴士公司一定係想打爆一架至頂閘,好過開2架大半滿,無論條線係幾有錢賺都好。
執左W1資源俾A11系仲好啦
話時話,唔明點解大橋係要焗哂咁多條線係一個兜,明明位仲有剩,按公司入坑仲好啦
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本帖最後由 ky927 於 2019-7-18 18:58 編輯
T for test .....i guess,條條入就難啲,始終車長工時慳到。
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exspeed 發表於 2019-7-18 16:31
等 T2 堆路整好起碼要幾年後喎
T2閂左之後便不用兜T2 |
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而家停完HZMB出青馬
大約18-20分鐘
而唔停HZMB出青馬就大約13-15分鐘
相差既車程大約5分鐘
所以先停HZMB再停T1應該比原本多3-5分鐘
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Temporary臨時試辦,好似澳門條88T 0甘...
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未影:V6B: 7架, 55XX: 2架, 15XX 5架
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T 應該係 TESTING
應該係同A21特直出尖沙咀一樣係想試D野 |
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簽名被屏蔽
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