【退役車系列】佳牌阿拉伯五型 集中討論

S3BL470@98A 發表於 2019-8-22 02:53
九巴的大Project是改裝舊式雙層巴士的樓梯及車門。當時，九巴有不少雙層巴士使用尾樓梯及尾門，當在70年代 ...

錯重點。
小弟所指嘅「紅車」係指「城市脈搏」塗裝新車
而所舉「九巴改裝」嘅例子 其實係AVBWU1、AVBE48嗰啲example

但係近年大執車身就未見過了…

綜合之前的資料，S1的重建是試驗性質，成功後S2,3 是用現成M型車身，S4-9是用自己散件做，由於非標準化，需時長，S10及之後要加快進度，所以下層車身用Metsec 新件，上層仍用原有散件。
S40 之後要安排矮身車走15號，上層車身攺低5吋，由LS1 做到LS19。之後車廠忙於其他工作，重建工作停了八個月後再來重建九部單層車，首四部LS20-23完成後其中一部行15時車頂撞橋，才揭發上層車身高出預期三吋，不能付合LS高度要求，整批已或未完成的九部車成為S41-49. 餘下的單層巴士重建時執番正就成LS20-56.
有錯請指正，另外各位有冇S1-40與S41-49或LS合照, 想看看它們的高度差別.

6254 發表於 2019-8-22 19:30
綜合之前的資料，S1的重建是試驗性質，成功後S2,3 是用現成M型車身，S4-9是用自己散件做，由於非標準化，需 ...

亦都係因為用咗Metal Sections散件組裝下層，原有車身做上層
先令到個車身怪怪地…（車窗對唔齊）

利申：小弟未見過實物，只係睇過資料

s3bl469@73a 發表於 2019-8-21 23:57
6LX係過到50嘅，不過上斜係慢過蝸牛咁，仲衰過超豪

LX 上斜唔係快但好好力好記得細個搭過一兩次 LX 行 14 由筲箕灣出入赤柱
全車爆棚企滿人甚至有少少超載 (因為企人企到入車尾) 但全程部車都係度均速前進緊
大個少少搭其他型號行柴斜先驚覺條柴斜係咁長咁斜


用超豪黎比上斜完全唔係個回事
用近代少少既車講上斜
當年 106 606 682 694 甚至 82 超豪上柴斜鎖波陰下陰下上到 30 甚至轉 2 波
相比起 8 頭龍 (尤其中尾批) 起步兩三秒之後就大大力爆上 20-25 跟著無貨
問人邊款車好力 d，乘客同司機都一定揀 8xx，但速度上佢地真係唔算快


LX 行車感覺好似搭街渡咁
速度唔快但道力好均勻把聲好厚好似載幾多人都能夠輕鬆起行咁

HW8373 發表於 2019-8-23 13:46
LX 上斜唔係快但好好力好記得細個搭過一兩次 LX 行 14 由筲箕灣出入赤柱
全車爆棚企滿人甚至有少少超載 ...

當年英國啲山路線多嘅公司都興用大尾牙，等部車好力啲但係極速得30英里左右，照計中巴都啱用，九巴就難講啲。

ArnoldC 發表於 2019-8-23 17:47
當年英國啲山路線多嘅公司都興用大尾牙，等部車好力啲但係極速得30英里左右，照計中巴都啱用，九巴就難講 ...

大尾牙都好似近年九公司先採用…
尤其係Enviro500 MMC 12米 / 12.8米
（不過新嗰批E6X竟然轉用新創建standard，轉用中尾牙）