dennis28a 發表於 2019-10-6 11:38
依家都係果句，我完全唔覺得對家調景嶺、將軍澳新巴服務好得去邊。
796X 表面有車，實際無車，但起碼 297 ...
坑口直出線如果用298C做埋觀塘道轉乘又未嘗不可
一來好過現98A象徵式做坑口轉乘
二來收費唔會太平引發多個問題 (轉乘金額提升至約$6)
初步配套諗法就係
98A/C縮寶林+93A去坑口(不入坑口圈)
+296M縮尚德+290A加分段 |
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98X都算夠客，但98C縮入翠林又夠唔夠客呢 ，陣間全日變20就好笑啦296C加寶林飛觀道未必行得通，本身796C/296C快慢平貴總站直出樣樣有得揀，
改完何不796C？寶林就分分鐘慢咗添
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其實102點止觀塘尾難上，晚繁打後講緊8點/10點呢啲鐘數九龍灣站都已經滿座飛緊... 好多時等車時間+行車時間仲耐過地鐵，仲未計車錢
不過唔知點解坑口咁耐以尼比貴人幾蚊都好似冇咩所謂咁
觀塘296A $5.1 佢地A29 $10照上 / 旺角796C $7.9/8.3 佢地98C $10.5照上
紅土796X $7.5/7.9 佢地297 $9.9照上 / 九商110A $8.1 佢地297 $9.9照上仲要覺得好方便
尖東796X(再加未改道果陣796P)$7.5/7.9 佢地98D $9.9照上仲覺得係特快
紅館796R直入調景嶺$14.8 VS 98R經觀塘山$16.9 / 通宵旺將N796 $14.8/15.6 VS N293/293S $16.6
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應該係話硬食
有平又快你估佢地唔想
有296A坑口版你估佢地唔要咩
問題就係98A真係慢到唔能夠理解, 除非咁岩上到一班係又少人又追前車, 我試過20分鐘坑口站到觀塘, 真係神蹟, 仲要係星期五下繁
20分鐘係極限, 都已經叫唔太快
平時正常行車冇番27-30根本唔得
咁作為坑口人, 如果比多1個2/3個9換取快15-20分鐘既102/A29
咁多中產既地區點會唔肯
坑口? 收費最正常果條叫792M同91M啦
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寶林/ 康翠轉乘客最多咪set回贈只係將優惠金額提高, 難度唔大
而且寶林都招標緊小巴. 都未必再坐298E轉車
坑口客, 正如其他線一樣, 都係硬食
最多回程康城整特價分段搞掂佢
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開條298C個角色會同296C重疊﹐所以應該直接將296C變身做298C再拉埋入康城 |
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字大只顯得人自大
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現實中, 尚德係唔可能放棄296C
(不論係將佢拉去坑口, 定係尚德開反經坑口走)
所以, 放棄呢個諗頭吧啦
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所以現實D既諗法係98D全日拆線，之後轉296A出觀塘，做埋二次轉乘就更好
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字大只顯得人自大
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現實中個個都會攬住自己區既線，除非你開新線唔搞任何其他線，唔係既話任何念頭都可以放棄。
其實 98C 都成日俾人隨便建議任改架啦，
以 296C 既客量，我又睇唔到佢點解連拉長都唔得。296C 拉去坑口，唯一壞處只係尚德無左總站車，但尚德本身又唔見得填得滿架車，所以我又睇唔到佢點解一定唔可以延長，
296C 796C 加埋派廿幾架車都只係各開 20，仲要兩條線加埋載客量都未及 98C，我唔知 98C 點樣可以拎住 16 架車拆線，拆完根本 20 分都開唔到。
當然，296C 改坑口開經尚德落埋觀塘道，埋單出旺角根本快唔過 98C 又係後話。
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