好多人唔係住果頭JE
坐得2仔都知其實無得點特快......取代2仔??
條202夠客先講啦, 大佬, 2仔呢幾年車上實際客量係仲上升緊GA~
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咁改2仔直出都傻傻地, 又唔係快左幾多, 果頭又無左客倉, 黃金班客又推走晒 |
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本帖最後由 stevechau 於 2019-11-15 10:59 編輯
問題在於......2A係李鄭屋商場同美寧係無乜人會特登等佢出MK的~
等得佢黎架2仔都到左(興華街+保安道搞到ETA唔多準), 2仔出MK站位仲靚, 又平接近$1, 班次又差不多~
同2A同價既行多個街口就已經有密密6C/瓜青線, 青山道又有6仔, 想平又識搭既仲有796C~
呢頭搭得2A入亞皆老街既其實好多都係九醫一帶既醫院客/學生客, 202又掂唔到呢班客~2A係長沙灣站+麗閣兩個站一向都係小貓三兩隻, 果頭其實唔太靠2A的(畢竟當年2A有段時間又係被陰到疏得離奇, 早就趕走晒D舊邨客), 就算2A出名西行最密既返學時段, 3個站加埋一架車都唔知有無20個客上~
再者202係MK既站位, 注定無回頭客會坐返CSW咁濟......202既重點唔應該係蘇屋~
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奧運去長沙灣站有31B/37/904/905, 如果唔理價錢嘅就仲有一堆屯元天線,只係要由長沙灣道落車行入青山道稱不上「真空」吧?
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我反而有個好奇怪既諗法, 點解帝柏海灣之後仲入奧運巴總??
跟287X直行去君匯港有咩問題呢?? 係奧運巴總對面燈口前少少開個分站仔真係咁難?? |
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本帖最後由 stevechau 於 2019-11-15 11:15 編輯
又咁講埋......你覺得202同呢四條線相比, 時間上會差幾遠?? 班次同車資又真係好D??
其次係, 可以留意下呢4條線條呢個站上車同去到怡閣苑呢班客有幾多係度落, 你就知D人咁行果陣睇唔睇呢4條線~
坦白講, 呢頭多年黎來往兩地一向直頭當呢4條線係無到/唔存在咁滯~
通常D人都係坐一個站去南昌果頭轉702, 甚至搭上荔景轉線回頭......
咁行係幾ON居GA, 但居然係最WORK最多人選擇既路線囉~所以點解話真空呢......就係咁多條線好似比左好多野出黎, 但其實無一個WORK無一個係被當作選擇時, 同服務真空有咩分別??
不過暫時我預料呢頭返去既客量唔算好多, 又唔使太認真去看待呢點住既~
p.s.仲有68X/265B/E21呢D線做到添, 但咁多條線加埋晒都唔WORK做唔到呢短短位置既流水客丫嘛~
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你當呢幾條線無到唔等於你原本所講嘅服務「真空」囉班次?31B+37+904+905 4線加埋點都易等過條30分鐘一班嘅202呀嗎?
車資?202: $4.9,31B: $4.9,37: $5.8,904/905: $6.1; 最平嗰條同價,最多都係爭$1.2
你原本話「我反而覺得條線最有用可能係呢段」,而家又「唔使太認真去看待呢點住既」,
咁你講哂啦~~
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