本帖最後由 barking 於 2019-12-1 13:17 編輯
皇崗+福田口岸，中間隔着大堆住宅高樓，如果合併，可能要搬遷其中一個口岸，再合併。
如果搬走福田口岸，深鐵4號線，簡單改福民做總站（不改更好，反正福田口岸原址有商住價值）。但港鐵落馬洲支線後續如何，值得研究
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真係鐵路直入深圳，應該係內地一地兩檢！深圳灣模式，落馬洲支線即廢！另其他公共交通直入深圳新口岸如深圳灣。究竟香港政府知唔知？定如明日大愚般下年突然爆出！北環線走線應要重新定位添。 |
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又唔駛廢線既。
現管制站地皮，改造另一個日出康城地產項目，咁就得啦。
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solomon 發表於 2019-12-1 13:32
真係鐵路直入深圳，應該係內地一地兩檢！深圳灣模式，落馬洲支線即廢！另其他公共交通直入深圳新口岸如深圳 ...
唔計政治因素，直達加一地兩檢的確係最方便嘅模式。
但新站可能俾第二南北綫好過俾北環綫。北環線向東拉入新界東北發展區再入蓮塘口岸比較順路。 |
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要發展住宅嘅話，首先要完全解除邊境禁區。
同埋其實唔使起樓都唔會導致廢線，
因為河套區會有天橋接駁落馬洲站。
其實我個人比較buy拆咗落馬洲支線，
重新起過一條經河套區去新皇崗口岸嘅東鐵支線，
不過又會搞到濕地，所以可能性為0。
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吳宗錡 發表於 2019-12-1 22:27
要發展住宅嘅話，首先要完全解除邊境禁區。
同埋其實唔使起樓都唔會導致廢線，
因為河套區會有天橋接駁落 ...
現在出隧道口右彎向西北偏北直路。
改為一路向右彎多20度角，再直路，再向左彎，便可到達河套區 |
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皇崗重建好似真係有規劃轉一地兩檢的
不過到現在仍未落實
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你有你可愛，我有我好笑。
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撇開「被規劃」, 如果走線上需要經河套區的話, 為何一定要將個站設係深圳入面呢?
如果係河套區面向深圳一面設站, 過橋去皇崗口岸又如何? 咁樣至少可以避免左一地兩檢等法律問題
車站同時可以服務埋河套區, 一家便宜兩家著
走線方面北環線支線可以由服務落馬洲變成呢個新口岸
將九鐵當年洲頭站個計劃復活左就可以
如果唔理會北環線日後由古洞東延嘅可能性
直程改為洲頭站轉返落馬洲支線就得啦 |
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