建議全面重組港島北岸快速服務(2/5X/8H/18/18P/18X/25/720/722)

港島北岸快速路線重組 (2/5X/8H/18/18P/18X/25/720/722)

背景
港島北岸快速路線因2014年重組，導致資源錯配問題嚴重，西港島線通車更令問題雪上加霜，路線既互相重疊，亦欠缺客源，走線亦不甚吸引。
港島北岸的道路網亦因中環灣仔繞道通車而有大幅改變，更顯得舊有路線，尤其一眾原本採用畢打街隧道的路線，走線不合時宜，理應重組。
2019-2020年巴士路線發展計劃(RPP)中，新巴提出了重組4X線，由中環碼頭回程時會改經林士街天橋直達堅尼地城。
近日，運輸署亦提出了重組A12線，來回改經中環灣仔繞道直接往返石塘咀。
本重組計劃假設4X線及A12線的重組均順利推行。

概念
此計劃的目的為改善各區連接中西區的服務，集中資源做好有客量基礎的地區，以及為各路線尋找獨市客源。
5X線將會取消，原本主要客源
A) 大坑->灣仔內街/金鐘/中環 將會由2號線取代
B) 大坑->快速來往灣仔北/中環 將會由25線取代
C) 中環->快速來往堅尼地城 將會由4X線取代
D) 石塘咀->快速來往中環IFC/金鐘 將會由18P線取代

路線概要
2          中環(港澳碼頭)↺大坑 (循環線) $4.3
港澳碼頭->中環碼頭->中環->金鐘->金星->灣北->皇室堡->天后->大坑->銅鑼灣->灣仔->金鐘->中環->上環->港澳碼頭
18        中環(港澳碼頭)<->北角(健康中街) $5.5
北角->炮台山->清風街天橋->灣北港灣道->中環->上環->港澳碼頭
港澳碼頭->上環->中環->灣北->炮台山->北角
18P        堅尼地城(卑路乍灣)↺太古城 (循環線) $6.8
堅尼地城->石塘咀->林士街天橋->中環->金鐘->金星->灣北->灣仔碼頭->東廊->太古城->東廊->北角->炮台山->清風街天橋->灣北港灣道->中環->林士街天橋->石塘咀->堅尼地城
18X        堅尼地城(卑路乍灣)<->筲箕灣 $8.4
堅尼地城->石塘咀->港澳碼頭->畢打街隧道->金鐘(政總)->灣北->東廊->北角->鰂魚涌->康山->西灣河->電車路->筲箕灣
筲箕灣->電車路->西灣河->康山->鰂魚涌->北角->東廊->中灣繞->中環->林士街天橋->石塘咀->堅尼地城
720        嘉亨灣↺中環 (循環線) $6.8
嘉亨灣->愛秩序灣->筲箕灣->電車路->西灣河->太古城->東廊->中灣繞->中環->上環->中灣繞->東廊->太古城->西灣河->電車路->筲箕灣->愛秩序灣->嘉亨灣
721        金鐘(西)↺筲箕灣 (循環線) $6.8
金鐘->金星->灣北->灣仔碼頭->東廊->鯉景灣->西灣河->耀東->筲箕灣->愛秩序灣->筲箕灣->電車路->西灣河->太古城->東廊->灣北->金鐘
722        耀東邨↺中環碼頭 (循環線) $6.8
耀東->康山->鰂魚涌->東廊->灣北->金鐘->中環->上環->中環碼頭->龍和道->灣仔碼頭->東廊->鰂魚涌->康山->鯉景灣->西灣河->耀東

建議的詳情
2 中環(港澳碼頭)↺大坑 (循環線) $4.3
https://goo.gl/maps/uX9rDEYkieASjXiL9

更改為循環線，以大坑為循環點，往中環方向改經怡和街及軒尼詩道，替代5X線。
分站列表:

1. 中環 (港澳碼頭) $4.3 2. 中區政府碼頭 3. 中環3號碼頭 4. 中環5號碼頭 5. 中環 (天星碼頭) 6. 國際金融中心二期 7. 中環 (交易廣場) 8. 怡和大廈 9. 大會堂 10. 金鐘站 11. 金星大廈 12. 入境事務大樓 13. 維多利亞公園 14. 維多利亞公園 15. 銀幕街

16. 皇仁書院 17. 中華游樂會 18. 香港中央圖書館 19. 怡和街 20. 堅拿道東 21. 天樂里 22. 廣生行大廈 23. 修頓球場 24. 晏頓街 25. 太古廣場 26. 置地廣場 27. 中環街市 28. 金龍中心 29. 中環 (港澳碼頭)

全日班次20分鐘一班。
預計行車時間60分鐘一轉。
用車數減5部。(-5)

18 中環(港澳碼頭)<->北角(健康中街) $5.5
按現時走線，拓展至每日全日服務。
日間班次12分鐘一班，晚間班次20分鐘一班。
預計行車時間70分鐘一轉。
用車數加2部。(+2)

18P 堅尼地城(卑路乍灣)↺太古城 (循環線) $6.8
https://goo.gl/maps/tZSkmpF3c6ovEMJd7

更改為循環線，東行方向大幅重組路線，途經中環IFC，金鐘，金星大廈，灣仔北，灣仔碼頭，前往太古城，替代5X線(石塘咀->中環)及720線(金鐘/灣北->太古城)。
西行路線不變，維持炮台山及灣仔北快速前往西區。
分站列表:

1. 堅尼地城 (卑路乍灣) $6.8 2. 荷蘭街 3. 西祥街 4. 歌連臣街 5. 皇后大道西 6. 山道 7. 嘉安街 8. 水街 9. 中山紀念公園 林士街天橋特快 10. 國際金融中心二期 11. 郵政總局 12. 大會堂 13. 金鐘站 14. 金星大廈 15. 入境事務大樓 16. 灣仔碼頭 東區走廊特快 17. 太古城雅蓮閣 18. 高山臺 19. 太古城中心 東區走廊特快

20. 健威花園 $5.5 21. 琴行街 22. 新都城大廈 23. 長康街 24. 炮台山站 25. 清風街天橋 清風街天橋 26. 百德新街 $4.8 27. 灣景中心大廈 28. 香港會議展覽中心 29. 瑞安中心 30. 皇后像廣場 31. 砵典乍街 林士街天橋特快 32. 高樂花園 $4.0 33. 山道 34. 中遠酒店 35. 山市街 36. 北街 37. 加多近街 38. 堅尼地城 (卑路乍灣)

日間班次12分鐘一班，晚間班次15分鐘一班。
預計行車時間80分鐘一轉。
用車數加1部。(+1)

18X 堅尼地城(卑路乍灣)<->筲箕灣 $8.4
東行: https://goo.gl/maps/oorohdWg5LCcW4hX6

東行方向改經港澳碼頭，金鐘政府總部，灣仔北，前往北角及鰂魚涌，替代722線(金鐘/灣北->鰂魚涌)。
西行路線不變，維持北角特快前往中西區。
分站列表:

1. 堅尼地城 (卑路乍灣) $8.4 2. 聯邦新樓 3. 爹核士街 4. 西祥街 5. 歌連臣街 6. 皇后大道西 7. 山道 8. 嘉安街 9. 水街 10. 中山紀念公園 11. 港澳碼頭 $6.8 12. 海港政府大樓 畢打街隧道特快 12. 政府總部 13. 香港演藝學院 14. 入境事務大樓 東區走廊特快 15. 琴行街 $4.3 16. 電照街 17. 健康村 18. 模範邨 19. 北角官立小學 20. 新威園 21. 惠安苑 22. 康怡廣場 23. 太安樓 24. 海晏街 25. 愛秩序灣道 26. 南康街 27. 筲箕灣

1. 筲箕灣 $8.4 2. 新成街 3. 海晏街 4. 西灣河文娛中心 5. 太祥街 6. 康怡廣場 7. 寶峰園 8. 鰂魚涌街 9. 太古坊 10. 民新街 11. 模範邨 12. 健康村 13. 健威花園 14. 琴行街 東區走廊、中環灣仔繞道特快 15. 皇后像廣場 $4.8 16. 砵典乍街 林士街天橋特快 17. 高樂花園 $4.0 18. 山道 19. 中遠酒店 20. 山市街 21. 北街 22. 加多近街 23. 堅尼地城 (卑路乍灣)

全日班次20分鐘一班，繁忙時間班次15分鐘一班。
預計行車時間120分鐘一轉。
用車數不變。(-0)


25 中環(5號碼頭)↺寶馬山 (循環線) $7.2
https://goo.gl/maps/SBDmh69iUxiWR6JJ7

往中環方向恢復途經天后廟道落山，以及繞經大坑後經外告士打道特快前往中區，替代2及5X線。
分站列表:

1. 中環5號碼頭 $7.2 2. 中環 (交易廣場) 3. 德忌利士街 4. 皇后像廣場 5. 金鐘站 6. 盧押道 7. 史釗域道 $4.6 8. 杜老誌道 9. 灣仔消防局 $4.3 10. 百德新街 11. 維多利亞公園 12. 天后站 13. 銀幕街 14. 維景臺 $7.2 15. 威景臺 16. 衡峰閣 17. 珊瑚閣 18. 雲峰大廈 19. 北角配水庫遊樂場 20. 百福道 21. 賽西湖公園 22. 賽西湖大廈

23. 寶馬山 24. 豐林閣 25. 桂華山中學 26. 富麗園 27. 萬德閣 28. 雲景台 29. 協同中學 30. 威景臺 31. 庇利羅士女子中學 32. 飛龍臺 33. 皇仁書院 $5.5 34. 中華游樂會 摩頓台天橋 35. 舊灣仔警署 $4.6 36. 分域街 37. 晏頓街 38. 高等法院 $4.0 39. 中銀大廈 40. 畢打街 41. 國際金融中心二期 42. 中環 (5號碼頭)

全日班次20分鐘一班。
預計行車時間55分鐘一轉。
用車數減1部。(-1)


720 嘉亨灣↺中環 $6.8
https://goo.gl/maps/PnvdmhSsv7zcU5deA

來回改經中環灣仔繞道直接來往中區。原有的金鐘/灣仔北服務由18P/721取代。
分站列表:

1. 西灣河 (嘉亨灣) $6.8 2. 東旭苑東曉閣 3. 愛蝶灣 4. 筲箕灣 5. 新成街 6. 海晏街 7. 西灣河文娛中心 8. 太祥街 9. 高山臺 10. 太古城中心 東區走廊、中環灣仔繞道特快 11. 皇后像廣場 12. 砵典乍街

13. 永和街 中環灣仔繞道、東區走廊特快14. 太古城中心 $4.3 15. 太古城雅蓮閣 16. 太古城太湖閣 17. 太安樓 $3.8 18. 海晏街 19. 愛秩序灣道 20. 南康街 21. 筲箕灣 22. 愛東商場 23. 東旭苑東曉閣 24. 西灣河 (嘉亨灣)

日間班次10分鐘一班，晚間班次15分鐘一班。
預計行車時間60分鐘一轉。
用車數減2部。(-2)


721 金鐘(西)↺筲箕灣 $6.8
https://goo.gl/maps/VxhbU3huX6mdxYGT9

全新路線，
分站列表:

1. 金鐘 (西) $6.8 2. 金鐘站 3. 金星大廈 4. 入境事務大樓 5. 灣仔碼頭 東區走廊特快 6. 鯉景灣 $2.7 7. 西灣河站 8. 東欣苑 9. 東熹苑 10. 東熹苑逸熹閣 11. 耀東邨耀華樓 12. 耀東邨 13. 耀東邨耀興樓 14. 耀東邨耀貴樓 15. 筲箕灣廣場

16. 南安里 17. 筲箕灣 18. 愛蝶灣 $6.8 19. 峻峰花園 20. 海灣華庭 21. 新成街 22. 海晏街 23. 西灣河文娛中心 24. 太祥街 25. 高山臺 26. 太古城中心 東區走廊特快 27. 舊灣仔警署 $4.3 28. 分域街 29. 海富中心 30. 金鐘 (西)

*在愛蝶灣分站前登車的乘客，如欲繼續前往金鐘 (西)，須於愛蝶灣分站重新繳付車資*
日間班次10分鐘一班，晚間班次12分鐘一班。
預計行車時間65分鐘一轉。
派車8部。(+8)


722 耀東邨↺中環碼頭 $6.8
https://goo.gl/maps/yfhe8qhztHwHmUYo9

東行方向於中環碼頭後，直接經龍和道至灣仔碼頭，然後前往鰂魚涌。
西行路線不變，維持耀東、鰂魚涌特快前往中西區。
分站列表:

1. 耀東邨 $6.8 2. 耀東邨耀華樓 3. 東熹苑景熹閣 4. 興東邨 5. 太寧街 6. 康怡廣場 7. 寶峰園 8. 鰂魚涌街 9. 太古坊 10. 民新街 11. 模範邨 12. 健康村 東區走廊特快 13. 舊灣仔警署 $4.3 14. 分域街 15. 海富中心 16. 置地廣場 $6.8 17. 中環街市 18. 中區政府碼頭

19. 中環3號碼頭 20. 中環5號碼頭 21. 中環 (天星碼頭) 龍和道特快 22. 灣仔碼頭 東區走廊特快 23. 北角消防局 $4.3 24. 北角官立小學 25. 新威園 26. 惠安苑 27. 康怡廣場 28. 太康樓 $2.7 29. 鯉景灣 30. 西灣河站 31. 東欣苑 32. 東熹苑 33. 東熹苑逸熹閣 34. 耀東邨耀華樓 35. 耀東邨

日間班次12分鐘一班，晚間班次15分鐘一班。
預計行車時間55分鐘一轉。
用車數不變。(-0)



5X線取消。4X線及A12線按重組計劃重組。
重組後節省用車3部，其中2部用於8H線加密至20分鐘一班，最後1部用於2A線加班。

早上繁忙時間服務安排
720 來回不入太古城，加經港澳碼頭後經中環灣仔繞道返回西灣河
720A 維持早繁服務安排
720P 維持太古城來往中環，加經港澳碼頭後經中環灣仔繞道直達太古城
721 早繁停開
722 維持耀東來往中環碼頭，加經港澳碼頭後，經中環碼頭後，經龍和道直入中環灣仔繞道直達鰂魚涌
18P 不經金鐘內街及太古城，大會堂後停政府總部、香港演藝學院及入境事務大樓，然後直達炮台山及北角後返回北角西行
18X 東行港澳碼頭後，經中灣繞直達北角

轉乘計劃補償受影響乘客

堅尼地城->炮台山 == 1/5B/10->18 合共 $5.5 或 18P->18 合共 $6.8
金鐘/灣仔->筲箕灣道 == 721->720 合共 $6.8
太古城->港澳碼頭 == 720->788 合共 $6.8

建議的好處
1) 西區可享用A12特快東行服務，18P頻密班次快速前往中環IFC/金鐘，18P $6.8前往太古城，東行服務仍然有18P/18X分工
2) 大坑擁有專線2號服務，來回方向均可深入銅鑼灣道，25線亦提供特快前往金鐘/中環的方法
3) 炮台山/北角18線服務提升，可快速來往灣北/中上環，2A線及8H線加班亦可補償2號線縮短後的空缺
4) 鰂魚涌可選用更方便的722線來往中環，離島居民可經中環碼頭特快前往鰂魚涌商貿區
5) 太古城服務提升，720線10-15分鐘可來往中環，全日不用繞經金鐘
6) 耀東/西灣河服務提升，721線使用西灣河出口直達鯉景灣及西灣河站，提供更快捷的服務
7) 筲箕灣同樣可受惠於720線提速

歡迎討論

18p定線有問題，邊有客同你咁兜（尤其北角客）

18加完時港碼迫過海麗,全日加車冇可能塞得落

建議踢18去林士街

KW2523 發表於 2020-1-4 11:20
18加完時港碼迫過海麗,全日加車冇可能塞得落

建議踢18去林士街

港碼抽走左720，理應有位置放18全日加車

至於18P去北角太兜，其實根本冇預有人會搭18P東行去北角。西環乘客可用A12，灣北乘客可用18X。

2仔有人西行係大坑落車,唔可能成條縮一半

kay 發表於 2020-1-4 17:54
2仔有人西行係大坑落車,唔可能成條縮一半

其實小問題，將8H拉入大坑就可以，重組主要係希望改善效率，東區西區堆特快線實在浪費太多時間在內街，浪費車源

如樓上所講
2西行北角以東>大坑係一個漏洞

用幾條線瓜分5X既建議係有參考價值
但幾條7字頭線同18系分工似乎仍然唔夠清晰

我會覺得18X
一係就西營盤一站直飛北角鰂魚涌
一係就直接取消
中間塞返落中環灣北，中環客顯貴，來往東西區班客嫌慢
兩頭唔到岸

然後我會懷疑究竟721夠唔夠客
以前720A非繁客量係好差，新巴cut佢係有原因
721唔見得會好過720A
我始終覺得，繞道線既定位應該係俾人繁時避塞車
非繁條路唔塞既時候，只要拉直灣仔東行走線，行返告士打道唔係真係咁差

於此同時，來回走線略有分別唔係大問題
但條條線都循環然後同一區有好幾條線做同一個方向就實在好亂
要再參詳下

2076 發表於 2020-1-4 19:37
其實小問題，將8H拉入大坑就可以，重組主要係希望改善效率，東區西區堆特快線實在浪費太多時間在內街，浪 ...

愛秩序灣流水變真空...

東區呢堆特快線問題係幾條比較快極都只係快到5-10分,
以而家720/722班次班客係會見車就上...

720/722中環唔同走線其實對整體吸客可能有影響,
而飛繞道唔執執東區走線吸到既潛在客源好有限...


繞道繁時係快但非繁行告士打道相對可接受既時候,
其實有無需要咁樣拆721係問題,
就算721畀你東行行上耀東想儲客,
但西行架721仍然同722重疊緊...

另,
唔知點解架721 要set $2.70分段...

朝早有大量學生客由中環碼頭搭去寶馬山
唔適宜將25全日畫一20分鐘一班

仲有你將一堆路線變做循環線
應該仿效而家722於中環碼頭稍作停留以穩定班次既做法