[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2019 暑假篇

車內類似當年同時期既201系既設計

無留意到103系1500番台都係同時到站



同樣比照201系既設計



行出去，途中喺筑前前原站以西第二個平交道影到呢架305系

之後去到呢個松のや糸島店後面既平交道影筑前前原開出嗰班

另一列去筑前前原

行返去車站仲見到佢

之後搭去九大学研都市站



呢度裝左音楽館開發既輕量月台閘門

可以望到入面閘桿交錯既慳位設計

搭呢班305系去到姪浜

轉呢班始發、有位坐既2000系入市區食拉麵

車內

搭下地鐵七隈線（3000系）

雖然係有人駕駛，但佢罕有地採用開放式駕駛室（做車頭既時候有欄桿封住），車尾可以隨便坐

整體設計由負責過500系新幹線外觀既Alexander Neumeister操刀

隧道風景

由於酒店喺小倉（當時福岡同小倉酒店房既差價仲貴過2枚きっぷ），所以之後都買JR九州獨有既2枚きっぷ（車票）來往博多，但計埋之後搭新幹線去熊本既錢，原來北部九州版本既留學生pass更抵，不過當時唔知呢樣野

搭特急Sonic既自由席（883系）

門廊展示左沿線土產

第二日晨早5點幾搭特急きらめき（閃耀）1號去博多，當然佢快過頭班新幹線到，但4點51分開既區間快速就快佢少少，臨到博多亦有塞車情況

由呢列5卡既783系行

6點幾已經有頭班Sonic，果然係特急王國JR九州

去到竹下站，可以見到剛搭完既呢列783系回送到「南福岡車輛區竹下車輛派出」入面，旁邊係唔再行香椎線既キハ47

885系特急かもめ（海鷗）



817系

415系不鏽鋼車

787系特急かもめ

長距離去熊本既普通班次

前四卡係特急ハウステンボス（豪斯登堡），後四卡係特急みどり（綠）既783系

キハ185系特急ゆふ（由布），前面兩卡係舊塗裝

之後811系同415系停入竹下派出

最新既821系，好多LED燈既車頭設計係一個令人印象深刻既特色 ，另外方向幕LED要好慢快門先影到字

車窗設計到好窄黎配合高背座位

817系3000番台

由3列共12卡既415系組成既快速班次3323M，今年3月時刻表改正之後就會變成用821系行

817系3000番台加後面6卡813系

獨立行既783系臨時特急九十九島みどり，可以見到中間車改造出黎既車頭

特急班次好密

キハ72系

回送班次

待避

好殘



813系

可以睇清楚車頭部件同車身橫切面形狀唔同，特別係車頂弧線

同樣係九十九島みどり班次，由基本塗裝既783系行

811系翻新車



キハ71系「ゆふいんの森I世」，係宜家JR九州之中唯一唔經水戸岡鋭治設計既特急車型

811系



返到博多站

福北ゆたか線（福北豐線）月台既813系

喺吉塚站再影

博多～吉塚一段既福北ゆたか線係單線雙程，同旁邊既鹿児島本線獨立（817系2000番台）



去到香椎站，可以見到香椎線既車已經由キハ40・47形氣動車變曬蓄電池驅動既BEC819系