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葵青區議員要求盡快落實40P全日及開辦東北葵至新界東巴士
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故事上回唔係講九巴想全日但要搵總站,就建議將總站放喺如心/西站,但當時運吉話怕同仲係招標線嘅油荃線有競爭所以唔放行?
咁而家油荃都直接俾咗九巴做,就算40P放西站做總站都無話競唔競爭啦?其實無論運吉定九巴自己都再無理由繼續拖
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fatpear 發表於 2020-2-7 01:28
故事上回唔係講九巴想全日但要搵總站,就建議將總站放喺如心/西站,但當時運吉話怕同仲係招標線嘅油荃線有 ...
33計埋RPP內部斡旋時間,開左都未夠半年
九巴邊有咁快可以用嚟墊私己? |
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東北葵往返新界東方面,其實把47A葵涌總站改為石籬有冇得諗? |
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3ASV174 發表於 2020-2-7 01:26
運署唔係咁運作,
如果紅巴自己想 40P 936 拉落去而運署只係要佢減 43X,我保證 43X 班客會即時被逼爬上 ...
唔知你係咪算漏左用一條線嘅車抵兩條線嘅數有幾唔抵
始終覺得運吉係開左啲連九巴都覺得隨時三線齊冧嘅減班方案 |
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唔簡單止景泰苑,主要係迎合對面的啟德發展區
唔簡單止麗翠苑,仲包括蘇屋邨
不過你講得啱,北葵一帶無新增人口係差啲,唔知麗瑤起多一幢樓,會否帶動增加經青山上路的巴士線?
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前荃葵青區居民
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其實客量絕對無問題
因為而家只有單向行走, 早繁東九去東北葵的客量淨係靠 38 去估算絕對唔準
呢點全世界都忽略晒
我始終覺得全日雙向後會大量湧現早繁由東九去東北葵返工的乘客
起碼會有人因為成日上唔到 38 而走去保鐵的人會回流
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麗瑤就差啲喇, 單仃一幢, 本身路線班次唔密, 加班空間仲有好大.
呢座仲未知係咪綠置居. |
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唔放如心或西站,可以放其他地方啫,例如荃威,咁就唔重疊
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前荃葵青區居民
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同埋40P入到和宜合道工廠區,唔似好似而家搭38同42C行埋去 |
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前荃葵青區居民
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