唔減價係一個好伏嘅位。
我覺得個邏輯好簡單,因為大圍去何文田收費喺觀塘延線通車後訂嘅,收 $9.8 係因為要轉線。
到後來屯馬綫一期通車,大圍同顯徑去何文田依然係同一收費區,所以價錢一樣。
但因為唔會減價,如果屯馬綫真係通到車,基於唔減價原則,顯徑去紅磡就唔會再喺大圍轉而係何文田搭多個站,所以同何文田同價。 |
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所以紅磡前往車公廟至石門的票價係會成為日後修正票價的「高危」車程組合。(大圍站因同屬東鐵,不會修正)
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你咁講似乎車公廟至石門來往大西北亦將會係「修正」嘅重災區;或者咁講,顯徑同啟德相對車公廟至石門嘅票價相當不合理,可以預見車公廟至石門將會出現大量「修正」
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tonyng 發表於 2020-2-13 21:51
好簡單,由於要避免「短貴長平」,顯徑站往紅磡站的所以不能高於往何文田站的收費($9.8)。
同樣的概念亦 ...
如果依同一路線避免「短貴長平」,咁點解釋以下收費?
顯徑去屯門 $20.3
啟德去屯門 $22.2 |
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港鐵:我話合理就合理 |
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Volvo B8L
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本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:39 編輯
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引用前主席金句︰佢哋話OK就OK啦
根本個票價釐定機制就唔透明,你逐個例子問,港鐵就按「個別情況」搬龍門咁答
結果每次答法都唔同,個龍門就快搬到上深圳,越答越矛盾 |
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因為當年地鐵將旺角同奧運收費一直線處理,所以咪當最低收費處理(即$5);但因為於二鐵合併時當Oly去旺角東轉兩次閘處理但又屬Nac去TST個Zone,所以旺角/旺角東去奧運/九龍/柯士甸站咪同一收費!!
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我都想問下啟德、紅磡去樂富都係$5.7,點解黃埔去樂富要$8.8? |
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Volvo B8L
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