26M係循環線，全程收$4.9，但點解去觀塘有分段收費$4.5，變相來回唔同價錢？
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前荃葵青區居民
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新專營權開始時新增既分段，同 23, 23M 睇齊方便叫三飛
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$4.5回程係平
26M雖然班次疏，但都有客。
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前荃葵青區居民
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或者係23同23M都係四順去觀塘，而26M有彩雲同彩虹，收多4毫當上山費， 雖然都係冇乜分別， 因為搭26m都係兩蚊客， 不過繁忙時間就多返啲通勤客 |
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觀塘返彩虹都幾抵坐，無塞車，坐咗唔使五個字
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前荃葵青區居民
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23 23m 26m 都係互相睇住黎食 食得最多多數係23m
觀塘落彩雲彩虹ge人真係對之又少 |
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坦克王EH 9697
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以前23好興跟23M尾（23M開走5分鐘內到）
所以上山成日都冇客
落山就因為23M站位就腳（裕民坊）
所以落山都係集中坐23M
至於觀塘＜＞彩雲
主要都係師奶坐
下晝都上上落落唔少人
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26M 感覺站位冇 606 咁好
如果停埋裕民坊同物華街先轉番上山會唔會比較好 ?
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一般而言，606站位當然較理想
（裕民坊同直入彩雲）
不過買餸師奶主要喺物華街／協和街走
26M站位反而近D
不過非繁（尤其是晚間）人流真係冇乜
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JX9097 發表於 2020-2-19 13:39
一般而言，606站位當然較理想
（裕民坊同直入彩雲）
對轉鐵客嚟講，同仁街站位不輸俾裕民坊，反而上山最就腳係同仁街。
個人係支持23/26M合併，甚至可以撈埋23M重新分配市場。
23做彩虹-26M沿線（加經順利消防局）-物華街-牛頭角道-九龍灣總站
23M改為觀碼-偉業街-勵業街-牛頭角道-樂華-順利圈
三線可以處理好流水角色，到時處理619全日拆619X都煩少樣。 |
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樓主
