85C死得唔抵與美東邨/東頭邨/竹園邨消失既新界東巴士線

paul2357paul 發表於 2020-2-21 22:57
113正是主打行東頭村道聯合道出入既來往中上環灣仔既過海線。
唔介意佢過海慢過保鐵，港島段行皇后大道東 ...

若果冇黨鐵都仲唔識頂閘嘅市區線應該都可以取消
同埋閣下想像力會唔會太豐富?
88本身係招標線, 劃線嗰陣點會諗新地唔新地
只係因為沙市人流高, 係沙田嘅"中心點"啫

paul2357paul 發表於 2020-2-21 09:49
諷刺既係85X咁樣行法時不時俾紅土客谷到旺爆，東頭邨咁俾心機行到譽港灣巴士站望住85X頂閘難上車的確幾掃 ...

85X 頂閘咪叫九巴加班囉, 唔洗又要專登開條線滿足你個人不設實際的建議嗎？

JX9097 發表於 2020-2-22 00:00
若果冇黨鐵都仲唔識頂閘嘅市區線應該都可以取消
同埋閣下想像力會唔會太豐富?
88本身係招標線, 劃線嗰陣 ...

相對於111，113就有得特登行下東頭村道，但相對於116，106卻冇得特登行下東頭村道，點解釋？

88擺正大圍站巴總止步仍然露出左破綻，
顯示左運吉開線原意係想引導乘客大圍站駁鐵。
巴士公司通常都會爭取埋條巴士線經沙市，
運吉同意修正，但駁鐵客卻幾乎轉哂來往沙田站多於大圍站，
結果88堅持擺正大圍站巴總止步就會顯得幾無厘頭。
雖然我覺得九巴有心申請88改往美田邨巴總運吉通常不會不批准。

而798和88X既情況卻是來往火炭係運吉指定，
繞經沙市係巴士公司向運吉爭取得來。

於是得出呢3條巴士線同路直接來往沙市河西既效果。

leo_ku 發表於 2020-2-22 00:13
烏溪沙去啟德站車程約27分鐘，照計由馬鞍山站去土瓜灣站大約都是半個鐘左右。

85X馬市經第一城開到去小 ...

你甘講係咪有屯馬綫就唔需要85X？？？

講真85X飛走小瀝源路未必夠客，而且唔塞車果陣又唔係特別慢，下路有D位遠離黨鐵站，當然一定會流失D客，有機會減班，所以建議延長至利安以保持競爭力

E500facelift 發表於 2020-2-22 09:07
你甘講係咪有屯馬綫就唔需要85X？？？

講真85X飛走小瀝源路未必夠客，而且唔塞車果陣又唔係特別慢，下路 ...

可以考慮將來 85X 延長至烏溪沙以東 , 沙田醫院後入大隧

當咁多人都覺得 89C 可以沙田醫院直出時
85X 有烏溪沙以東 + 馬鞍山照計唔會比依家差好多
馬鞍山就應該快到 10 分鐘左右

第一城/石門就可能用 84M 或 85A 重組 , 砌多條九龍段跟 85X 行
大老山就可以多條特快出九龍城/土瓜灣

都唔明點解樓主咁執着

https://www.tcu.gov.hk/chi/complaint/index.htm
可能幫到樓主

85X的出現可能同迎戰馬鐵甚至屯馬線有關，試問85C的走線同鐵路競爭，馬鞍山同紅土客都唔會搭，沙田用老隧出入紅土，一定係行太子道東同馬頭涌道最快，兜樂富一定勁慢。
如果想重開東頭至馬鞍山線，可以搵84M來試。

paul2357paul 發表於 2020-2-21 22:57
113正是主打行東頭村道聯合道出入既來往中上環灣仔既過海線。
唔介意佢過海慢過保鐵，港島段行皇后大道東 ...

無錯，113係特例，佢係靠兜來兜去先維持到客量，同埋有兩個大站：紅隧口、往彩虹方向的堅拿道西，可以打爆全車。