九龍東<-->港島東過海路線大重組（涉及路線106，106P，606，606A，606X，608）

背景：
1.柴小往返觀塘，九商區車程極慢
2.106，606嚴重迂迴
3.西筲，柴小往返土瓜灣車程極長
4.銅鑼灣沒全日車往返土瓜灣（下路）

建議：
1.606 全日分拆成606及606X，606A取消
(i) 606來往耀東及彩雲（豐盛街），經彩虹，牛頭角，觀塘，藍田，北角，太古，西灣河
(ii) 606X定線不變
2.608跟RPP廷長至筲箕灣，往盛德街方向不再途經土瓜灣，主打啟德，啟麗
3.106全日分拆成106及106P
(i) 106來往北角碼頭及九龍城碼頭，經新蒲崗，土瓜灣（下路），銅鑼灣，北角
(ii) 106P定線跟下午班次不變
4.8H繞經耀東，配合606分拆

606:
往彩雲（豐盛街）：
耀東邨$10.4
（606A原線）$6.1@東隧
觀塘法院
（觀塘道下通道）
駿業里
（A22原線）
啟泰苑
彩雲聖若瑟小學$5.5
彩雲邨白虹樓
彩雲（豐盛街）

班次：
06:30-20:00  20-25

預計全程行車時間約55分鐘

往耀東邨：
彩雲（豐盛街）$10.4
（606A原線）
啟業邨
（A22原線）
觀塘站
（606A原線）$6.1@健康村，$4.8@太康樓
耀東邨

班次：
06:00-20:00  20-25

用車：
城巴：4（-4）
九巴：3（-5）

預計全程行車時間約56分鐘

606X：
往九龍灣：
班次：
06:30-20:00  20-25

往小西灣（藍灣半島）：
班次：
06:30-20:00  20-25

用車：
城巴：5（+5）
九巴：3（+3）

608:
往筲箕灣不變

往盛德街：
筲箕灣$9.8
（608 RPP走線）$4.8@東隧
沐泰街
九龍城道（新站，位於宋皇臺道及九龍城道交界前）
木廠街（停此站後容許608巴士直接轉右返回盛德街總站）
九龍城（盛德街）

班次不變

用車：
10（-2）

預計全程行車時間約68分鐘

106:
往九龍城碼頭：
北角碼頭$9.8
電照街
健威花園
（116原線）
海底隧道收費廣場$6.1
（106原線）
上鄉道
九龍城碼頭

班次：
05:35-00:00  7-12

預計全程行車時間約49分鐘

往北角碼頭：
九龍城碼頭$9.8
貴州街
（106原線）$6.1@紅隧
港運城
北角碼頭

班次：
05:40-00:00  7-12

用車：
新巴：8（-9）
九巴：8（-7）

預計全程行車時間約47分鐘

106P：
往黃大仙：
班次：
05:35-00:00  7-12

增設逢星期一至五06:45、07:00、07:12、07:25、07:40、07:55班次，經太康樓上東廊

往小西灣（藍灣半島）：
班次：
05:40-00:00  7-12

用車：
新巴：12（+12）
九巴：13（+13）

8H：
往東華東院：
小西灣（藍灣半島）$5.5
（8H原線）
南安里$4.3
筲箕灣廣場
（606原線）
康怡廣場
（8H原線）$4.0@中央圖書館
東華東院

班次不變

往小西灣（藍灣半島）：
東華東院$5.5
（8H 原線）$4.3@琴行街
太古城中心
（77 原線）
南安里
（8H原線）$3.8@阿公岩道
小西灣（藍灣半島）

班次不變

重組後增設的BBI:
1.乘客乘搭28B後，於觀塘站轉606/606X，首程免費
2.乘客乘搭606/606X後，於物華街轉28B，次程免費

重組後用車：
新巴：20（+3）
城巴：19（-1）
九巴：27（+4）

簡表：
1.柴小/柴斜<-->藍田/觀塘/九商區：606X
2.筲箕灣<-->藍田/觀塘：606X
3.筲箕灣<-->九商區：606X/608
4.耀東/西灣河/太古/北角<-- >藍田/觀塘/彩雲：606
5.耀東/西灣河/太古/北角<-- >九商區：608
6.筲箕灣/西灣河/太古/北角<-- >啟麗，啟德：608
7.柴小/柴斜<-->彩雲：606X-->606
8.柴小/柴斜/筲箕灣/西灣河/太古<-->下路/新蒲崗/黃大仙：106P
9.北角/炮台山/天后/銅鑼灣<-->下路：106
10.北角/炮台山/天后/銅鑼灣<-->新蒲崗/黃大仙：116

好處：
1.柴小往返觀塘，九商區車程減少
2.黃大仙往返港島東需時較短
3.改善106，606嚴重迂迴的情況
4.西筲，柴小往返土瓜灣車程加快
5.銅鑼灣有全日車往返土瓜灣（下路）
6.耀東有合理服務往柴小，東華東院

歡迎討論

106係流水，兩巴係一定唔會縮
我希望你建議106P同118加價去競爭

106唔少班次到咗對站會到對家時段要私走冇得開車,16架車做7-12似乎忟

I20091157 發表於 2020-3-4 19:37
106係流水，兩巴係一定唔會縮
我希望你建議106P同118加價去競爭

執大約15個$6.1客不如做下路去西筲柴小客
起碼比原106快10分鐘，應該有唔少客回流
TML開左之後要兜金鐘都唔方便
至於加價就不了，106P同118都係收$10.4

KW2523 發表於 2020-3-4 20:12
106唔少班次到咗對站會到對家時段要私走冇得開車,16架車做7-12似乎忟

106車程少於50分鐘，連休當60-65分鐘一單，應該足夠
同埋7分鐘主要係少量繁時班次，非繁主要都係8-10分鐘一班

20-25想點？一係就20一係就30

你講606系？其實絕大部份都開20，只有尾二及尾車開25

支持修改608於土瓜灣的走線,雖然新站多在馬頭圍
106/106P實施聯合班次; 606全日分拆成606A及606X，606取消反而較好。

zacharyho907 發表於 2020-4-4 10:23
支持修改608於土瓜灣的走線,雖然新站多在馬頭圍
106/106P實施聯合班次; 606全日分拆成606A及606X，606 ...

但106/P服務範圍唔同
做乜聯合班次？

但106/P服務範圍唔同
做乜聯合班次？

回Commy:
大概意思是在106的開車時間表裏, 把部分劃為106P的新增班次, 類似8X與19的情況。
並且共用乳豬紙

http://search.kmb.hk/TD_SS/106.pdf
https://www.nwstbus.com.hk/en/up ... /RI-CTB-8X-8X-D.pdf